標榜「隨借隨還」的oBike共享單車，近日大舉進軍亞洲市場，oBike在中國一線城市上海非常受歡迎，上班時間時常能在地鐵站外看見oBike排排站；但oBike在台灣地區卻「踢到鐵板」，自4月起陸續也能在台灣街頭看見oBike的蹤跡，但方便借車還車方式，卻造成了停車亂象。尤其，oBike大量的將車輛停放在機車格，引發大批民怨。

oBike大量占用機車格後，新北市日前首先開鍘，針對亂停的腳踏車進行拖吊，隨後，包括花蓮縣、高雄市、台北市等縣市，陸續針對oBike進行舉發、拖吊。在新北市的強力取締後，許多違停的oBike都被拖進拖吊場中，原本應該是停放機車的拖吊場，目前停滿oBike，民眾路過驚呼「根本就是oBike停車場！」

花蓮縣〉拖吊後業者不理，擬修法半年直接法拍

花蓮縣府表示，針對亂停、隨意丟車等亂象，將會配合警方執行開罰，此外也將修改自治條例，未來違規慢車如自行車、電動車等，將逕行拖吊，業者或車主一直不處理，6個月後就會被法拍。 

高雄市〉占用機車格無法可管

「占用機車位的oBike，但因法源無據暫不處理。」高雄市府表示，只能針對停放於非停車格內或影響道路安全的oBike進行舉發，未來也將於交通熱點建置自行車停車架和停車空間，以免壓縮民眾的停車空間的使用權。

台北市〉應管理而非禁止

近年因共享經濟的盛行，許多新創行業在台灣都受到阻饒，包括uber、Airbnb。對於oBike的亂停現象，柯文哲表示，會以「道路交通管理處罰條例」處理，可以依法停在已設立的自行車停車格和機慢車停車位，但在已公告的13處違停拖吊地點，以及機慢車退出騎樓路段，會依法拖吊違規停放的自行車。

柯文哲認為，面對新科技帶來的新型態共享經濟，應該是管理而非禁止。他強調，交通局已積極研擬「共享車輛管理自治條例」，未來業者投放車輛需經過市府許可，並明定違停罰則，讓共享運具能在不干擾人民生活的情況下，真正成為綠色運輸的最後一哩路。（蔡易軒／綜合報導）

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