美國總統川普高喊（Donald Trump）的「美國製造」策略，中國電動車大廠比亞迪（BYD）早聽到了，而且及早佈局，現在已經準備好要積極進軍美國電動車市場。

比亞迪北美總裁李柯18日接受美國財經媒體CNBC專訪時表示，比亞迪位於美國加州蘭開斯特（Lancaster）的生產基地8月將完工進入量產階段，首先將生產公共汽車為主，年產量將可達到1500輛。

BYD and ADL have come together to explore the strength of electricity and introduce the Enviro 200 EV. pic.twitter.com/sdsbOvDAgv

— BYD (@BYDCompany) 2016年11月8日

用12年保固爭取更多美國客戶

李柯是比亞迪最厲害的王牌銷售大將，曾經成功開拓比亞迪歐洲市場，以及美國電池市場，現在則被賦予開拓美國電動車市場重責大任。

李柯指出，加州廠區目前有700名員工，未來將擴大其他產品線，包括電動卡車與堆高機。李柯表示，儘管比亞迪美國產線設在加州，但是主要客戶則以丹佛地區為主，目前公司正打開加州市場，已經接到臉書（Facebook）、史丹佛大學與加州大學訂單。

李柯指出，早期在美國擴展業務最大的挑戰是，美國客戶認為比亞迪是外國企業，主觀認為外國企業在當地經營時間可能不會很久。

李柯表示，隨比亞迪是全球主要電池製造廠之一知名度逐漸打開，加上比亞迪提供12年產品保固服務，客戶對比亞迪電動車接受度不斷提高。除美國市場，南美洲市場也是比亞迪重點發展市場，比亞迪生產的巴士在當地市場接受度更高。

Bogota, Colombia just launched the biggest all-electric bus in South America! BYD’s articulated 60ft./18m bus makes transit clean and quiet. pic.twitter.com/KQVkQ4uQMd

— BYD (@BYDCompany) 2017年6月8日

巴菲特2008年起就是股東

 
比亞迪最知名的股東就是巴菲特（Warren Buffett）領導的波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway），波克夏海瑟威2008年就持有比亞迪股票，而美國電動車大廠特斯拉（Tesla）則尚未受到巴菲特的青睞。

巴菲特在2012年比亞迪在美國遇上勞動仲裁案危機時，曾引薦美國公關名人戴維斯（Lanny Davis）給李柯，順利度過這場危機。李柯是比亞迪最厲害的王牌銷售大將，曾經成功開拓比亞迪歐洲市場，以及美國電池市場，現在則被賦予開拓美國電動車市場重責大任。

與特斯拉產品競爭策略全然不同，比亞迪專攻巴士等重型大車，而比亞迪在此領域也經營得非常出色。比亞迪2016年電動車銷量超過10萬輛，特斯拉同期銷量約7萬6000萬輛。

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