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【上報人物】徘迴3個祖國之間 台灣首位飛行員之子:我的父親謝文達

陳怡杰 2017年10月15日 14:00:00
謝文達獨子、88歲謝東漢。(攝影:李昆翰)

謝文達獨子、88歲謝東漢。(攝影:李昆翰)

88歲謝東漢是「台灣首位飛行員」謝文達獨子,記性極好,說起戰前在漢口、南京相伴父親成長的日子,細數情節,要項不忘。

 

3次墜機沒死

 

「他墜機3次沒死」,第一次1919年,謝文達從日本千葉下津田沼町「伊藤飛行學校」結業飛行技術時摔機。1925年「北伐」時,當時在馮玉祥國民第二軍效力的謝文達(馮玉祥遭吳佩孚、張作霖夾擊潰散後,謝文達轉投蔣介石),在河南第2次墜機,這2次都幸運未受大傷。

 

1920年19歲謝文達為「帝國航空協會」寫下飛行2字。(謝東漢提供)

 

「1930年代誌大條,『軍事編遣會議』後本講好裁兵卻破局,蔣介石1人打6個軍頭,父親在湖南汨羅江(屈原投河處)開國民革命軍最大飛機『上海號』被地面砲火擊中,迫降直撞江邊硬石,在野戰醫院取出頭蓋骨3顆碎骨,臉也變形,從此無法在天上飛超過3小時,轉當作戰參謀。」

 

「不能再帶機隊,只剩30分鐘訓練飛行任務可出,父親很嘔也只得認命。」惟謝文達秀異飛行能力,當時在軍政部航空署任第二隊隊長(首位台籍隊長)、轉任參謀(首位台籍參謀)等經歷,已不斷寫傳奇。

 

9月台灣新文化運動紀念館邀請謝東漢,主講父親謝文達傳奇一生。(台灣新文化運動紀念館提供)

 

糖鋪起家

 

謝家早年在豐原開糖鋪,以土法製紅糖,初始做的不錯,有資金送謝文達日本學飛機,「後來越做越賠,宣布倒閉,我祖父、祖母帶著二叔到中國東北投靠親戚,父親則從日本過去長春會合。」

 

謝文達答應一同到中國,有另起原因。

 

1942年謝東漢(中)與父母於陳滿雄豪宅陽台合影,豪宅位於上海市前法國租界兆豐公園旁,原為英籍富商的住宅,左為謝文達。(謝東漢提供)

 

熟識蔣渭水

 

1920年,謝文達在「台中練兵場」(今台中公園以東孔廟、運動場一帶)、「台北練兵場」(今萬華青年公園一帶)飛行表演後,會後在蔣渭水經營酒樓「春風得意樓」(現址為今行政院勞動部)餐聚深談投緣。

 

謝東漢如今長居的三元街自宅,巧合距離謝文達97年前台北飛行表演場地「台北練兵場」僅數百公尺之遙。

 

「父親日本學成在台灣做飛行表演,讓蔣渭水相信『被殖民的台灣人智力、執行力與日本人是同等,應爭取同享日本憲法保障參政權、平等權』」,隔年(1921)台灣日治時期第一個本土結社團體「台灣文化協會」在靜修女中禮堂成立,謝文達也是創會會員。

 

「父親表演後回日本深造飛行技術,行前蔣渭水建議他『台灣文化協會是社會運動,你到日本該補念政治學』」,謝文達回日本,白天學飛機、晚上大學夜間部念政治,長達1年,當時指導教授還是日本共產黨書記長。

 

大正10年(1921年)10月30日下午,謝文達(正中著飛行裝者)於台北練兵場與贊助者合影,左4為蔣渭水。(謝東漢提供)

 

左翼思想萌芽

 

謝文達寫得比罵得兇,投書日本報章罵日本「小作」(佃農)制度、也在台灣寫論文,「聽說台灣文獻委員會有備存,等他們數位化想留一份」,謝東漢每幾年就往東京舊書攤,想找父親當年在日本的紙本記錄,「今年4月又跑了趟,尚未找著。」

 

謝文達勤投書,當然被警視廳盯上,時台灣總督田健次郎本發起募款幫謝文達購機的2萬4千日圓也被凍結一半、原先與謝文達談好、要以月薪3百日圓聘他任旗下客機駕駛的「日本航空運輸株式會社」(日本航空前身)也反悔泡湯,「他無法協助豐原老家還清糖廠債務,才答應祖父撤往中國。」

 

謝文達獨子謝東漢(中)、謝文達孫女謝安莉(左)接受本報專訪。(攝影:李昆翰)

 

撲熄獨子飛行夢

 

「沒有無線電,陸地如何配合機隊執行任務?在地面擺白色帆布,當中放一突起物,讓空中機隊知道轟炸目標就在前方…」,謝東漢小時候常聽謝文達談出隊經驗,聽得他心馳神往,一度也想投奔天際,接下父親「台灣首位飛行員」傳奇美名。

 

一次滑翔機活動澆熄謝東漢美夢。

 

蔣介石贈與謝文達的「飛行員短劍」,背後收藏盒由2014年曾拍台灣空軍電影的導演李崗為謝東漢訂製。(攝影:李昆翰)

 

1941年,謝文達曾任汪精衛政權轄下「中華航空株式會社」(華航)理事兼上海支社副社長,「那時有類似台灣救國團組織,寒、暑假辦夏令營,其中一項是滑翔機。」

 

1944年是謝東漢第一次駕駛實體飛機,「在南京紫金山旁玩,只能搭載1人,無動力一邊10個人用橡皮筋拉,拋射機體出去」,「規定最高只能飛5公尺,當天迎風,我貪玩偷拉操縱桿往上10公尺,日本教官在地面驚叫『駕駛桿向前5度降下!』」,父親一下就收到消息,獨子的關愛太深,喝斥14歲謝東漢就此禁足飛行。

 

謝東漢近年身形消瘦。(攝影:李昆翰)

 

飛行員的兒子當然有飛行夢,戰後1945年回台時,16歲的謝東漢一度有意投身空軍官校,另遭祖父謝春池攔阻,「兒子被糟蹋,別再糟蹋孫子了。」

 

在中、日夾縫求生存的台灣人

 

中、日開戰前1年,謝文達離開空軍,在20歲就認識的日本軍人須賀彥次郎介紹下,轉往親日企業「華航」任職,更秘密擔任日本與汪精衛談判口譯,無意見證汪精衛政權興起,這段經歷讓謝文達即使未參政日本政界,也備受台灣各界「好奇」。

 

謝文達一生,受日本培養卻參與台灣抗日運動,之後轉赴中國國民革命軍任職,未久又因台籍背景被疑是日諜,輾轉受日本庇護,服務於日本佔領區內民航事業,日本戰敗後返台,晚景有點蒼涼。

 

他的獨子謝東漢曾對外堅稱,「有人說父親為汪政權做事,絕非事實,『中華航空株式會社』由『日本帝國航空運輸株式會社』出資、日本海軍、陸軍控制,汪只是一個小股東。」

 

台中中學校四年級時的謝文達。(謝東漢提供)

 

徘徊3個祖國之間

 

在芸芸眾生活著的瞬間,謝文達從名為「國家」的厚重瘡疤下逐漸消逝,一生徘徊3國,漂流在歷史之海裡,一段一段停停走走,彷彿連漂向何方都不明白。

 

「回台後父親從不願意跟人談起」,1930年謝東漢在漢口出生,小學2年級第一次知道父親曾是飛行員身分,「我看見他戴飛行帽,那時他早因墜機被判無法再領航機隊。」戰後遷返回台,謝東漢更發現父親曾是「台灣首位飛行員」的歷史地位。

 

1919年,謝文達(第二排右1)於日本飛行學校與同學合影。(謝東漢提供)

 

謝東漢30多歲就想為父親立傳被阻,「常聽父親聊,太有紀念價值」,寫好幾本筆記卻被謝文達沒收,「當年戒嚴時期,他歷程敏感,怕消息曝露、身為獨子的我有危險,連歷史學者找他也拒訪。」

 

他當然是懷念父親英雄事蹟的,「以前身體健康時,曾與台灣文史學者籌組『中華民國航空史研討會』,1個月聚1次,約40人參加,最高階成員有退役空軍中將,運作至今。」

 

謝東漢接受「台灣新文化運動紀念館」邀請,與女兒謝安莉主講謝文達一生傳奇。(台灣新文化運動紀念館提供)

 

他對飛行仍有興趣,訪談間描述謝文達學生、毛邦初兒子毛昭宇駕機飛越喜馬拉雅山,眼神發亮、語氣著實羨慕,「我拿一件模型給你看」,撐起佝僂身子,謝東漢緩步轉進書房。

 

「這是父親1929年開過的機型」,謝東漢一位戰後到美國當建築師的好友,父親與謝文達也是世交,對模型極有興趣,「他在美國航空年鑑找到三面圖,找中國技師復刻,整塊木頭刨出」,「7年前台灣空軍司令部為814空軍節跟我借展,弄壞2架沒賠」,怕得謝東漢不敢再輕易出借,手邊就剩這一千零一架。

 

1961年謝東漢兒子謝德馨出世,前排右3為謝文達,後排右1為謝東漢。(謝安莉提供)

 

漸行漸遠的航空史傳奇

 

戰前謝東漢正好初中畢業,謝文達給他2條路選擇「念普通高中或日本商船學校」,「爺爺問父親,一個飛行員怎會送兒子念航海學校?」謝文達遠見頗有,稱「當時日本、英國有海軍軍事同盟,承認該校學籍,東漢可直接前往歐美留學。」

 

謝東漢還沒下決定,戰爭已經結束,謝文達舉家返台,「如果當年去念,可能就沒命了」謝東漢細想。

 

史密斯(Art Smith)啟蒙對謝文達於歷史中翱翔。(謝東漢提供)

 

因戰前在中國的敏感經歷,謝文達返台低調,生活未像中國時風生水起,兒子謝東漢回憶「回台時短暫住回台中豐原,一時間傭人、洋房、大車什麼都沒了」,日子鋒芒趨黯,謝文達重返台北在大橋頭自營「台灣鑄鐵廠」也失利。

 

那幾年,媒體、學界若著述「戰前兩岸航空史」有誤,謝文達也低調僅以「晉江街人士」去函指正,獨子謝東漢出社會曾任公務員(與軍職無關)數年,後輾轉於楊梅、三峽、土城經手建築業起家,謝家自此與航空界漸行漸遠。

 

撰文:陳怡杰 攝影:李昆翰

 

1920年謝文達與座機「伊滕惠美五型」留影。(謝東漢提供)

 




 

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