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北京飛往芝加哥 中國「地溝油」燃料飛機完成首次跨洋飛行

王元容 2017年11月25日 22:00:00
中國地溝油燃料航班成功完成遠洋飛行,降落美國芝加哥。(湯森路透)

中國地溝油燃料航班成功完成遠洋飛行,降落美國芝加哥。(湯森路透)

中國海南航空的「地溝油燃料」飛機,自北京經過12小時的飛行之後,22日於美國芝加哥奧海爾國際機場(O’Hare International Airport)成功降落,象徵著中國史上首次從地溝油提煉飛航燃料而實現了遠洋飛行。

 

該架航班使用燃料中混合了一定比例的生物航空煤油,其中的原料來自俗稱地溝油的餐飲廢油。一般來說,生物航空煤油指的是以多種動植物油脂為原料,利用加氫、工藝技術和催化劑而生產出的燃料。

 

這架海南航空HU497航班機上共有186名乘客和15名機組人員,從北京首都國際機場起飛,經過1萬1千多公里的遠洋飛行之後,22日終於在芝加哥降落。HU497航班的機長孫劍鋒表示,地溝油燃料和一般常用的飛行燃料沒有差異,即使是在飛機最大的飛行高度,也運行地非常平穩良好。

 

中國《新京報》報導,這種地溝油燃料可分解性高,不僅擁有再生性和持續性,且無須對引擎進行改裝,具有非常高的環保優勢。這種燃料已獲得中國民用航空總局批准,可以在保證安全和效率的前提下,減少碳排放量。

 

 

成本過高 有待推廣

 

但生產地溝油生物燃料的成本,是傳統石油基航空煤油的2-3倍。據一名煉化廠工作人員表示,就地溝油而言,3噸不含水的油脂才能產出1噸生物航媒,儘管技術上已經相對成熟,但因為成本高使得企業望之卻步,再加上回收與銷售端的運作規模較小,要大規模推廣仍有一段距離。

 

國內線已使用過

 

事實上,中國先前在國內航班就已經使用過地溝油作為飛機燃料。2013年4月東方航空的一架空客A320客機,在上海虹橋機場執行了一個半小時的測試飛行,這是中國生物航煤首次技術驗證試飛。

 

2015年3月,一架波音737-800型客機亦使用這種生物航煤,從上海虹橋機場起飛,經過85分鐘的飛行後,於北京首都國際機場安全降落,這是地溝油燃料在中國國內航班的首次飛行。

 

環保爭議

 

開發地溝油燃料也曾引起抗議活動。2011年時英國湯姆森航空(現TUI)推出類似的生物航煤航班後,多名環保人士抗議指責該公司大規模開發生物燃料,將會對環境造成危害。航空公司希望地溝油燃料能夠取代石油,擺脫資源依賴,但環保人士卻認為地溝油燃料的生產過程,將會壓縮到糧食、水資源的發展空間,進而破壞環境。

 

對此,中國民航專家王疆民表示,若因為研究初期遇到的技術問題而放棄對地溝油燃料的研究,無異於因噎廢食。應當繼續擴大對此研究的投入,使乾淨的能源能為環保事業服務。






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