台鐵秋節車票熱銷，不過，台鐵勞資協商還沒有結果，現在傳出台鐵工會內部出現內鬨。鐵路疏運因台鐵與司機、站務員的休假爭議未解仍有變數。現以站務員為主力的台灣鐵路產業工會籌備小組，將在6日發動進300名休假的運務人員到交通部陳情，若未獲善意回應，擬秋節合法休假。

台鐵人力短缺，造成員工工時長、無法正常休假。由第一線運務、站務及列車長籌組的台鐵產業工會籌備小組批評，台鐵工會爭取訴求的速度緩慢，而且未支持員工中秋依法休假，漠視員工休假權益，和資方私相授受，更不和內部工會溝通，預計將在6日到交通部進行陳情。

根據《自由時報電子報》報導，為捍衛台鐵運務人員權益，台鐵產業工會日前對會員發出公開信表示，台鐵內部紛爭不斷，基層員工自組產業工會，訴求改善勞動條件，屢遭工會以不承認及不合法為由拒絕溝通，然而，創立產業工會是為了替員工發聲，卻被新任工會代表指控，產業工會是受到某集團的控制，試圖汙名化產業工會。

台鐵產業工會表態，因為企業工會的腐敗跟無為才選擇站出來，尤其新任代表們上任後，更以2封給現任代表還有桃產的公開信打壓產業工會，站在資方的角度高喊團結，令員工感到不齒。未來可能擔任理事長的張文正先生，曾經在三班制談判時擔任工會主秘，而3日的運務處會議又請下屆的運務代表來座談，前所未見。資方跟工會掛勾是事實，無視現任的代表任期，也無視現任工會的存在。

台鐵產業工會質疑，張文正擔任過兩任鐵路工會理事長、鐵路聯合會理事長，鐵聯會名為鐵路工會的上級組織，實則為酬庸性質的接續職涯，張文正做完任期後，他又擔任局本部公關室的職務，與資方關係非常良好，張文正如何能向資方抗議跟談判？還是員工福利待遇早已被出賣了？因此鐵路工會應該要由年輕人來傳承跟接棒。

台鐵產業工會指出，現任產業工會理事長與交通部長會面後，提出三點訴求僅提到人力問題，針對的是營運的約僱人員，而非正職員工的勞動條件。台鐵產業工會進而蒐集整理地方訴求給交通局，卻只有台北運務段開會討論，最後行文給產業工會參與時，卻遭企業工會阻攔，企業工會則表示僅爭取到夜班120元的夜點費，台鐵還要壓榨運務人員多久？

台鐵產業工會呼籲，企業工會應擺脫舊思維和酒國吃喝文化，支持員工自主發起的依法休假，站在員工角度思考，看到員工真正的需求。請運務人員及台鐵各單位夥伴在6日踴躍到交通部參與陳情活動。（黃纕／綜合報導）

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