不滿總統馬卡洪（ Emmanuel Macron）新一波改革計畫，法國公務員22日發動聯合大罷工，從鐵路駕駛員、教師、護士到航空管制員，共動員近5萬人馬上街抗議，癱瘓法國陸空交通，據法國英語媒體「France 24」報導，當天巴黎約有30航班取消、高速列車（TGV）也只剩4成在營運。

Tens of thousands strike & protest against Macron´s labor reforms across France: https://t.co/iF4uJbjQmp #Greve22Mars #Manif22Mars #22Mars 🎥: Nantes pic.twitter.com/LFD7dLPOBa

— Saulo Corona (@saulocorona) 2018年3月22日

多個工會串聯

這是馬卡洪上任後，首見法國鐵路員工攜手公僕發起罷工，表達各自訴求。部分學校、托兒所及圖書館也受影響關閉。

法國境內有180地響應本次罷工，除巴黎及南特（Nantes）的遊行周邊有青年與維安人員爆發肢體衝突，遭以催淚瓦斯、水柱鎮壓外，其他多屬和平抗爭。

馬賽（Marseille）、里昂（Lyon）等大城約見各1萬人出席，鐵路工會則聲稱巴黎有2萬5000名員工現身。不過相較2017年底訴求類似的示威遊行，人數相去甚遠。

馬賽公務員、鐵路員工上街抗議。（湯森路透）

引爆罷工的主因為公僕不滿馬卡洪違背競選政見，打算進行公部門瘦身計畫，大砍預算、雇用更多合約工、引進績效工資制度及提供自願離職選項。另外馬卡洪承諾在未來5年裁減12萬個公僕職缺。擁有540萬人力編制的法國公部門因此心生不滿，認為馬卡洪當初保證會更加重視公務員的報酬與福祉。

鐵路員工優渥福利被盯上

馬卡洪的改革同樣關乎大批法國國家鐵路公司（SNCF）員工的命運。過去做為國營企業的身分及工作本身高強度的勞動性質，使得法國鐵路員工享有相對優渥的福利制度，包括高額的退休金，部分員工甚至得提前於52歲退休，比官方要求的62歲早上10年。

SNCF卻不得不面對自身的財政虧損問題。除積欠債務高達466億歐元，近來還頻被乘客抱怨人潮太多車廂過於擁擠、效率不佳、常誤點等狀況。關於將SNCF私有化的討論自然就漸漸浮上檯面。

出席巴黎罷工遊行的鐵路員工。（湯森路透）

該提案上月雖被法國總理菲利普（Édouard Philippe）否決，稱SNCF是法國重要的資產與傳統，馬卡洪仍有意削減SNCF的營運成本、限縮員工專屬福利。他認為鐵路員工早年須負責鏟煤等體力活的時代已過去了。

鐵路工會則計畫展開長期抗戰，從4月3日起每隔三天罷工一次、每次持續兩天，將一路延續到6月28日。每天倚賴之的數百萬通勤族恐大受影響。

馬卡洪仍有多數民意支持

曾任投資銀行家的馬卡洪立場親商，於2017年推動第一波勞改，鬆綁雇傭規範。由於當時有先與勞團領袖溝通談條件，未遭遇預期外的反彈，僅有少數幾場街頭示威，法案最終也順利通過國會。

馬卡洪這次則似乎打算來硬的。他據悉未與勞團展開細部協商，且立場相當強硬，執意削減政府支出，並希望罷工引發的交通大亂能使民意偏向政府，激起反罷工的聲浪。

法國總統馬卡洪。（湯森路透）

法國「迴聲報」（Les Echos）委託的民調結果顯示，只有逾半數法國民眾支持22日的罷工，絕大多數的私部門雇員則反對此次罷工。另一份由民調機構Elabe進行的民調指出，58%的受訪者認為馬卡洪是在落實主要政見，74%則表示改革計畫有失公平。

一名65歲的前SNCF員工向《路透》（Reuters）表示，「我們前來這裡抗議這個只照顧有錢人的政府。」

極左派領袖梅朗雄（Jean-Luc Melenchon）。（湯森路透）

儘管法媒估計22日的罷工吸引4萬7800人參與，但相比過去所謂的大規模遊行，人數相形失色。因此，這波罷工是否能延續士氣，搬出令前幾任政府頭疼不已的示威規模，值得持續關注。