慶富因承造海軍獵雷艦詐貸案，董事長陳慶男等人涉及詐欺等罪嫌被提起公訴，但整個案件影響效應是公股銀行，只要是民營船廠標得政府購案來貸款，都是從嚴審核，甚至於寧可不貸，讓風險成為零的心態，免得貸款後誤觸了「地雷」，責任自負且要認賠殺出；公股銀行也向立委吐苦水，「現在看到國艦國造標案都有點怕怕，除了國營企業（台船）之外，都不太願意去碰民營船廠」，換言之，未來的國艦國造的標案，只有國營企業能得到公股銀行的足夠額度的貸款。

國艦國造標案　僅國營企業能過公股銀申貸

國內造船界只有台船的資本額70億元以上，民營船廠資本額都在10億元以下，以海軍和海巡署未來「國艦國造」的計劃中，無論是海軍「鴻運計劃」的新型兩棲船塢運輸艦建造案、「承海計劃」的沱江艦量產案，或是海巡署15艘100噸級巡防艇、600噸級巡防艦或是4000噸巡防救難艦，船艦的噸位愈大，單價就相對愈高，以沱江艦為例原型艦就要9億元，但合理價格是接近11億元，如果一個標案建造3艘，預算為33億元，以預算十分之一為投標廠商資本額的限制，民營船廠屈指可數，若像海軍新型兩棲船塢運輸艦儎台預算46億餘元，在銀行融資緊縮之下，船廠自備週轉金不足，就無法與國營企業競標。

軍艦建造技術複雜要求高　民營船廠態度觀望

造船界人士指出，即使民營船廠標到，因為軍艦的建造技術複雜，而且要求的安全度高，建造過程不能有任何的閃失與錯誤，否則不要說賺錢，可能光修改就會賠了老本。因此目前民營船廠對海軍或海巡署的「國艦國造」標案，都採取比較觀望的態度。

該名人士指出，政府要讓「國艦國造」政策落實於民間產業，金額高的標案，得標船廠可以先有預付款，供其部分的資金運用之外；另外，將數量多的同一標案，小批量方式招標等方式，國內民營船廠方能參與！否則，以目前民營船廠資本額小，銀行對政府標案不認為是「鐵票」，以緊縮貸款額度來自保之下，「國艦國造」標案真正只有國營企業能吃得下來。