有艦於國道警察執勤時發生死傷的消息層出不窮，交通部現研擬要利用ETC來抓超速違規，不過立委李昆澤認為，民間公司是否適合成為執法工具，有很大的爭議，另外，也有侵犯民眾隱私的疑慮。交通部次長范植谷則承諾，若有進一步規劃，會到交通委員會報告。

上個月，2名國道警察在國道取締違規大貨車時，不慎遭到後方大貨車追撞，2人當場死亡，國道警察的安全問題再次浮上檯面。交通部道安會18日時邀集高公局、公警局、遠通電收及專家學者，針對科技執法議題做討論。

道安會執行秘書謝銘鴻在會中指出，區間平均速率執法並非台灣首創，中國、荷蘭、義大利等國家很早就在做，在實施後也發現減少33%至85%的超速行為。

道安會29日證實，將與新北市警方合作，在7月1日起於萬里隧道兩端設置車牌針測設備，使用區間平均速率抓超速車輛，第二階段將推廣至機車事故較多的山區道路，第三階段則是在高速公路試辦，以ETC的車牌辨識單元抓嚴重超速。

李昆澤30日質詢表示，他支持有助於員警安全執法的科技，但是遠通電收身為民間公司是否適合做為執法工具有很大的爭議，此外，也有侵犯民眾隱私的疑慮。

李昆澤說，科技執法的目的是提升整體交通安全，不希望被民眾誤解是搶錢，要求交通部若有進一步規劃，要到交通安全委員會報告，范植谷表示同意，會再進行評估及報告。

至於這項政策網友的意見為何，有人說，完全無法理解，一定反對到底；有人則質疑，應該是太多人使用導航，都知道定點哪裡該減速，質疑是交通部罰款收入銳減想出來的「辦法」；也有人認為此舉會造成更多「龜速車」，戲稱高速公路以後都叫「低速公路、塞車公路」；另外，有網友指出，國外有無限速公路，問交通部「要不要參考一下？」（國道警察8年4死33傷）