如果說行控中心是機場捷運的大腦，控制列車運行的每個細節，那桃園捷運公共事務室，就是機場捷運的腦神經，負責處理、連結和媒合各種事務！10個人一個在公司相對極小的小單位，舉凡活動辦理、行銷規劃、新聞發布、媒體連繫、府會窗口、參訪接待、客服業務等，由這10個人一手包辦！

帶領機場捷運公共事務室的經理，原來是前媒體人吳安琪，擔任過民視電視台及年代電視台的主播以及政治組組長，十幾年媒體圈打滾的經驗，吳安琪說，自己奴性很重耐罵耐操，記者就是有滿腹的熱情澆不熄，但是用記者快狠準的工作方式一頭栽進半公部門性質的單位，其實一開始有很長的撞牆以及幻想破滅期。一句話可以解決的事，卻要曠日費時的公文來處理，一路跌跌撞撞到現在慢慢摸索到工作的樂趣，試著和消費者對話，發揮行銷的最大效益，才知道原來外界以為硬梆梆的交通業，其實也可以很有溫度，讓人很感動覺得有幸福感。

公關室延攬專才

機場捷運從106年3月2日正式通車，要打造成為國家門戶延伸的運輸樞紐，「我懂新聞不懂行銷！」吳安琪過去是光鮮亮麗的主播，現在笑稱自己落入凡間，尤其在網路資訊爆炸的時代要跟上腳步，覺得自己不是這塊料，經常有滿腹委屈覺得外界太過挑剔，一竿子打翻機場捷運所有員工的努力，「我們真的希望外界對機場捷運徹底支持和認同」。值得慶幸的是，公共事務室的同事們有強大的向心力，我們一起扛起所有重擔，吳安琪笑稱，一般公司訓練員工一個打十個，在機場捷運的公共事務室，是要訓練一個被十個打！

桃園捷運公共事務室內，其實還暗藏另外兩位媒體人，前桃園自由時報特派席艷俠，已經在桃園捷運服務許多年，現在從事府會聯絡的窗口，席艷俠說，公司為了要和沿線民眾睦鄰，快速有效改善民代們反應的缺失，精進服務品質，就必須有專人協調、連絡、折衝、傳達等多面向服務。尤其民眾需求上天下地，議員、里長服務包山包海，既要掌握公司立場及原則，也要讓民代及民眾接受，事情才算圓滿，當然有時也要任謗任怨，還要唾面自乾，這就是工作。加上人多口雜事難辦，可是當民代或民眾反應的疑難雜症、陳情抗議等紛爭解決了，不但交了朋友，那種成就感和中大樂透並沒有兩樣。工作本來就是酸甜苦辣皆有，只要熱情，無事不解，百鍊鋼也化為繞指柔。席艷俠為這份工作下了註解！

公關其實是「關公」

另一位媒體人林芸帆，過去在台北擔任電視台政治組記者、主播，她說從電視台記者轉入桃捷公關，人生轉彎工作類型也180度大轉變，從以往被服務的記者轉為服務記者的人，從以往快速抓重點的新聞工作到創意發想盯細節的行銷活動，每次都是挑戰更是學習，學習心思更細膩、思考更全面、身段更柔軟，也了解到人生可以多樣化！

當公關都應該有無可救藥的樂觀，像是公共事務室裡，有一位經常把我愛桃捷掛嘴邊的張逸群，被笑稱是公共事務室的爸爸！他說，桃捷的公關應該是關公！嚴格說來，桃捷的公關需要具備十八般武藝樣樣精通，同時又要會過五關斬六將，業務面可說包山包海。這樣的工作內容雖然繁重，但是6年來習得不少功夫，接觸的業務範圍廣，與人接觸的多，也學習到與不同專業領域的人相處，同時增進自己的人脈，來為這個品牌加分。

深藏不露的是，桃捷公共事務室裡還有放棄鐵飯碗教職轉戰公關的張瑜芬。張瑜芬負責參訪接待工作，個性內向慢熱，但投入公共事務的領域，對她來說一切都是新的體驗。參訪接待的工作，要能夠引人入勝且兼顧專業，這和過去在教育界拿麥克風說話，感覺大不相同。張瑜芬說，公共事務的工作講究實戰與即戰力，在這裡的好像每一天都是修練。起初對於工作難免感到緊張惶恐，但時間久了，反而非常享受這樣的充實與成就感。最重要的是，公共事務室非常講求團隊合作，夥伴們各有所長、互相支持，才能夠成就一個內外兼顧的堅強團隊。

每一個團體成員都是一個小螺絲，一個都不能少！桃捷公共事務室過去其實是在總務處下的一個行政組，內部升格為公共事務室後，網羅了其他單位許多人才，像是站務員出身的張慈庭，當時主動請纓來到公共事務室，就是希望能夠呈現出最美好的桃捷。張慈庭說，桃捷獨特的路線特性和設計新穎的車站就是最美的風景，許多拍攝團隊喜歡取景，我們也樂意共同分享行銷。每當收到拍攝申請，從一開始企劃書過濾，再者腳本、分鏡甚或是燈光，都必須一一確認。印象最深就是跟著劇組拍夜戲跟著劇組一起爆肝、冬天跟著劇組在高架車站吹寒風、夏天跟著劇組流汗，但最後只要能讓夠讓桃捷被看見，一切辛苦就值得。

連司機也加入公關團隊

從遵循標準作業程序的第一線司機員，轉到包羅萬象的公共事務室，面對如此龐大的資訊量一度令我無所適從，但心中也激起了一股不服輸的態度！這是從司機員投奔公共事務室的林永庭說！第一次接觸要隨時掌握最新消息的環境；白板上玲瑯滿目的排程已到了半年後，負責參訪接待，是一件很有挑戰性也很有趣的工作，從一名成天面對設備且單獨作業的司機員，忽然被丟到一群人面前去講話，一度失眠了幾天做心理建設，但越過了心中的障礙後，發現這樣的工作內容，可以靈活運用過去在司機員所學的知識，並思考如何將這些資訊轉變成有趣的方式，讓所有參訪的貴賓或學生聆聽及吸收，覺得來到本公司是一趟不虛此行的旅程，這樣的工作，可以讓我建立起快樂和自信的成就感，很棒！
 

另一位也是司機員撈過界的廖啟評，負責單位內的預算承辦及府會聯繫，可以說是公共事務室的掌櫃，預算動輒得咎，要勤儉持家，錢也要花在刀口上，廖啟評戲稱過去自己是數字白癡，但因為每年預算皆須通過市議會審議及監督，而且魔鬼藏在細節裡，對各項科目金額數字及計算要非常精細及準確，這是一項難度極高的工作，卻是一項任何人也取代不了的工作。

要說到公共事務室對外工作繁雜，就需要有強而有力的安定人心力量，這恐怕非黃婉玲和吳思芸莫屬。黃婉玲就是人稱的小編，得有一個強大的心臟，在鍵盤上與人對話。黃婉玲說，網路資訊爆炸時代，小編被迫養成快速吸取訊息的能力，內容若不吸引人會很快被手指「滑」過。一開始經營桃捷官方粉絲團時，遇到的難題就是如何讓網友想「按讚」加入，畢竟生硬的捷運系統不像美食、正妹、帥哥那麼吸引人。因此，我們扮演著桃捷「小編」，試著想像自己身為使用者，透過粉絲互動了解多數人關注的議題，將軌道業的專業術語、拗口詞彙，表達的更淺顯易懂，甚至透過懶人包等資訊圖表、照片、影片等方式讓大家「秒懂」。除了議題設定，還要跟上網路流行的傳播方式，例如通車初期，用桃捷男女孩網路直播及360度VR，讓粉絲透過螢幕近距離了解機捷服務，也意外地讓桃捷正妹、帥哥吸引粉絲及媒體關注，發掘許多深藏不露的優秀同仁！

負責客服業務的吳思芸，大概就是公共事務室內負面能量最強的人。客服中心每天要處理上百件的客服案件，大至替旅客緊急協尋裝有房產文件及大筆現金的行李箱，小至協助通報清理旅客在列車上打翻的飲料，偶爾也會接到充滿情緒性字眼的抱怨案件，但是只要久久有一次，旅客在電話那端，誠摯地說聲謝謝，辛苦了！負能量立即歸零，又能掛上微笑，充滿活力地接聽下一通電話：這就是客服人員的日常。

公共關係一詞常被和公關交際畫上等號，甚至以為是嬉遊娛樂、觥籌交錯即可，但是桃園捷運公司公共事務室在公共關係的耕耘，辛苦面鮮為人知。一群團隊捲起袖子日夜匪懈努力，還要有抗壓力，高效率，以及跟時間賽跑不能輸的壓力，只為了擦亮機場捷運的金字招牌，直達美好！