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【圖輯】千輛二行程機車上凱道 批空污法限制上路「違憲」

上報快訊 2018年06月17日 19:00:00
有千輛的二行程機車車主17日於凱達格蘭大道集結,抗議政府假藉環保之名打擊二行程機車;圖中車型為YAMAHA mate 90,為十分泛用的商用車之一。(攝影:曾原信)

有千輛的二行程機車車主17日於凱達格蘭大道集結,抗議政府假藉環保之名打擊二行程機車;圖中車型為YAMAHA mate 90,為十分泛用的商用車之一。(攝影:曾原信)

為反對《空污法》修正案加嚴排放標準及授權地方政府禁止特定車輛通行,約有千輛的二行程機車車主,17日於凱達格蘭大道集結,抗議政府假藉環保之名打擊二行程機車,並聲稱政府要拿只佔整體空污排放約1%的二行程機車開刀,違反「信賴保護原則」、「公益原則」、「比例原則」,跟本就是違憲。

 

《空污法》修法完成後,包括36條「加嚴標準」以及第40條「授權各級政府機關可因地制宜劃設空品維護區」反禁二行程聯盟發言人羅宜表示,此舉等於變相禁止燃油車輛行駛於某些區域,將可任意剝奪二行程車輛的行路權。

 

羅宜說,政府只抓小煙囪,不抓大煙囪。(攝影:曾原信)

 

有些車主說,希望政府也能從教育著手,落實民眾的保養觀念,只要達到出廠時的標準,相信對空污就不致造成太大的危害。(攝影:曾原信)

 

羅宜說,國內的二行程機車在2003年就已全面停產,現在每年減少約20萬台,所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%,政府在沒有二行程機車的實際上路數據下,無法證明政策的急迫性,政府變相禁行燃油車,已違反憲法「信賴保護原則」,只抓小煙囪(排氣管),不抓大煙囪也違反憲法保障的「公益原則」、「比例原則」。

 

環保署由空保處科長周禮中17日赴凱道接受二行程車友陳情,他說修法條文中也沒有明確禁止二行程機車行駛,是全體都適用。

 

周禮中說,大法官已經有釋憲,為促進公共利益,可以沒有信賴保護原則。(攝影:曾原信)

 

同時活動也設計二行程機車「走秀」,吸引大批民眾圍觀。(攝影:曾原信)

 

二行程機車「走秀」吸引民眾圍觀;圖中車型為台灣最常見二行程商用車之一的KAWASAKI B1(攝影:曾原信)

 

許多車主參與「走秀」;圖中車型為三陽民國70年代生產的運動狼,為野狼的跑車版本。(攝影:曾原信)

 

面對二行程騎士抗議環保署抓小放大的質疑,環保署空保處長蔡鴻德則表示,儘管工廠等固定污染源個別排放量大,然而我國大大小小車輛船舶等移動污染源所排放之PM2.5、NOx、NMHC、CO等污染物總量,並不下於固定污染源。

 

蔡鴻德還說,工廠污染物排放的煙囪有相當的高度,經擴散稀釋才傳輸到地表;但移動源污染物排放位置與高度在人類日常活動範圍。假如移動源與固定源同時排放相同量污染物,移動源對人體健康影響往往高於多數固定污染源。

 

不過,環保署也強調,部分民眾以骨董車會友,或車輛有私人紀念性質,只要不作為日常交通工具,不進入空氣品質維護區,並不會特別限制。

 

有車友認為,些二行程機車的車主則抱怨,當初購車時都符合環保標準,且當時的車輛排廢標準並未制定落日條款。(攝影:曾原信)

 

多台二行程機車聚集在凱道上。(攝影:曾原信)

 

主辦單位說,現場很多車輛,如同他們家人般,車主都會幫忙取名。(攝影:曾原信)

 

圖中車型為《海角七號》主角阿嘉騎乘的Suzuki K100。(攝影:曾原信)

 

以車主說,畢竟二行程機車和古董汽車一樣,也有其時代意義與文化價值;圖中車型為本田王牌135,與追風同為大度路賽車風潮中的流行車。(攝影:曾原信)

 

現場宛如賞車大會。(攝影:曾原信)

 

有些車主說,他們對手上的二行程機車都當成古董來珍惜;圖中車型為YAMAHA RZR135追風,為當年大度路賽車風潮中的主力車種。(攝影:曾原信)

 

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關鍵字: 二行程 空汙 機車





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