面對台北市智慧月票政策，民進黨台北市長參選人姚文智表示，台北市發卡量最大的悠遊卡，若能落實透過電商紅利回饋與指尖經濟，在小額支付下累積捷運里程，是有可能提供誘因，讓台北市邁向無鈔化的時代。

姚文智強調，當小額支付無鈔化的時代來臨，大家會有誘因去刷卡，取得點數與里程的回饋，市場會愈來愈大，也同時解決包括紙鈔轉型正義等問題。

姚文智21日在接受三立《鄭知道了》訪問，對近日智慧月票政策，姚文智指出，這項政策四個月前已提出，他認為，若智慧城市發展到位，能夠努力協調電子票證、電子支付，以及公私部門、公共運輸營運的整合，0元月票確實有可能。

姚文智也說，近兩年公車營收133億加上捷運營收160餘億，加總而來總營收數字約300億，但並不包括市府對捷運與公車原有74億的補貼，若再加上最近1280月票台北5.4億，新北市4億餘的補貼，補貼還要更多。

姚文智批評，台北市長柯文哲對這項政策竟未經審慎評估，沒站在台北市交通族立場看，也未經過議會同意，事後更沒有評估其效果。

姚文智說，北市府明明就有一個全國發卡量高達6200萬張的悠遊卡，目前銀行發行的信用卡加起來不過4100萬張。悠遊卡搭乘捷運的里程回饋或消費點數回饋，卻通通不及格。

目前悠遊卡紅利回饋只有0.0005，也就是百分之0.5，信用卡則是1.5到2%之間。姚文智認為，悠遊卡亟待升級。

悠遊卡2017年底才開始有電子支付，未來再升級有其可能，升級的方式，包括紅利扣抵等。姚文智進一步解釋，大家搭飛機有里程數的扣抵，約30元可換1.6公里，悠遊卡公司的uupon則要200元才能換1.6公里，這些都要調整。

未來悠遊卡升級，姚文智規劃，應結合電子支付與指尖經濟，網路電商則是紅利回饋，指尖經濟則是網路點擊。同時他也強調，高雄一卡通已有電子票證與電子支付，台北市的悠遊卡則是小額支付但被歸類為電子票證，這部分應有整合。未來發展，應重整悠遊卡功能，好好經營。

此外，這項政策中提及回饋里程，姚文智說明，是透過每個人消費獲得的紅利，或以點擊、瀏覽網路廣告和校園教學內容等…來轉化。他強調，悠遊卡在台北市近乎獨門生意，只要電子支付或消費網路經濟，同時就能取得回饋。有些人若每月只搭乘300元，很容易就能取得回饋。姚文智說，由他來做，一年就可將這樣制度有實際的面貌與架構。

此外，姚文智也提及，現在正推展無現金時代，悠遊卡的利基在發卡量最大，且能夠回饋人民最需要的交通里程。姚文智認為，若只是回饋小小紀念品，如果不要那些點數，那實在太過浪費。

對此，姚文智提出作法，指出應該是透過電商消費、紅利累積、廣告點擊，隨時累積每個人的里程，如此更可透過小額消費促成無現金時代，若誘因更多，就有更多人可透過這樣的回饋機制搭乘捷運。

對於有網友計算每個月要消費6萬才有可能0元。姚文智回應，這些網友討論的只有電商，但指尖經濟的部份，未被提及。如果一個家庭內，小額支付都用悠遊卡，有可能集合家裡的親人到一張經常使用的卡身上，那一張卡就是免費，這非常靈活。

姚文智也強調，自己是把這場選舉當作是一場都市改革運動，很多改革方向要提出來，而他知道自己是媒體劣勢，提出此政策產生的效應雖一時看不到，但論理越辯越明。(陳明文呼籲全黨支持翁章梁)