「放無薪假已經快3個月了」，兩岸關係急凍，陸客不來，旅遊業進入寒冬，最底層的陸客團遊覽車司機，面臨失業邊緣，駕駛遊覽車20多年的司機吳寶琛，要供兩個小孩念大學，現在靠老婆月薪2萬多元薪水支撐家計，自己陷入前所未有低潮，只能苦笑自嘲。          
                                                             
54歲的吳寶琛曾經短暫開過公車，大部分時間是駕駛遊覽車，從早期沒有陸客的年代，到開放陸客觀光，變成「專業」跑陸客團的遊覽車司機，經歷了陸客帶給觀光產業從興盛走向衰敗，感受點滴在心頭。                                                                                    

2010年大開放　形成旅遊一條龍

從國內旅遊的遊覽車司機做起，吳寶琛回憶約莫2004年以後，大陸觀光旅遊團開始從第三地零零散散進到台灣，當時8天行程要價2、3萬元人民幣，約合新台幣10幾萬元，吃好住好，旅遊品質算是高檔。 

                                                    
當時由於國旅遊覽車市場飽和，起初司機是利用「正職」的空檔，點對點接送陸客，例如從機場載到飯店，或從飯店到景點，每趟1000元或1500元，把人拉到定點，立刻跑自己既定的國旅行程或交通接送，接送陸客團屬兼差性質，賺點外快。             

2008年馬英九總統上任，慢慢開放陸客，至2010年全面開放，每天5000人、8000人入境台灣，旅遊市場蓬勃發展，遊覽車需求大增，陸客旅遊「一條龍」逐漸形成，吳寶琛也轉為專跑陸客團。    

接團全年無休　路邊吃便當被開紅單     
                                                            
吳寶琛說，陸客團8天7夜行程，每個月接4團，剛好1個月，包括底薪、小費、茶水費、購物抽佣等，收入最多有7、8萬元，還算不錯。他表示，司機賺的是辛苦錢，一團接一團根本沒有時間休息，送這一團到機場搭飛機，要趕快清理車廂，馬上接下一團，幾乎全年無休。

                                                              
行程中每到午餐時間，將客人送到餐廳以後，司機領了便當，連吃飯都沒地方去，因為餐廳沒附設停車場，也沒地方停車，只好到處繞，又不能跑太遠，吃便當一不小心就遇警察開紅單，要不得送遊客到下一個景點，有了地方停車，才吃午餐。
                                                           
一名不願具名的司機則感嘆司機像「小弟」，有冤難申，衍生很多司機與導遊之間的摩擦。他說，事情是一體兩面，車公司常不問司機，只聽導遊，如果被導遊抹黑，客訴司機開車抽菸，要換司機，車公司不會問司機有沒有這回事，為了生意，直接把司機開除。        

  

                                                           
有團接可以工作溫飽，雖然辛苦、委屈、沒尊嚴，司機牙一咬，日子也照樣過。無奈3月中國大陸開始限制出團來台，陸客人數明顯下降，專跑陸客團的遊覽車司機，立刻面臨失業危機。吳寶琛6月初就開始放「無薪假」，他有兩個小孩，兒子念大三，女兒念大一，正是需要龐大學費開銷的階段，此時沒了收入，只能暫時靠老婆的兩萬多元月薪勉強支撐。                               
                                                             
「公司沒排班，沒團可接，就只有等…」，未來有什麼打算，還不知道。    

                                                                                                                 
另一名葉姓司機表示，6月底之後沒有陸客團，他轉換回來跑國旅或交通車。原來跑陸客的遊覽車公司，很多回頭與國旅遊覽車削假競爭，以前台北宜蘭車資1萬2000元，有同業殺價到8000元，還買十送一，殺到見骨，陸客不來的衝擊，連國旅遊覽車也難置身事外。 

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