【整到自己人】交通部對外航更名公司擬反制 業者批「別讓政治凌駕專業」

上報快訊/蘇欣儀 2018年08月06日 11:42:00

交通部研擬反制措施,航空業者批,根本整到自己人,別讓政治凌駕於專業。(圖片取自臉書《桃園國際機場 Taoyuan International Airport》)

為反制外籍航空將台灣更名為「中國台灣」,交通部研擬反制措施,考慮將更名的航空公司,以不許停空橋、調整時間帶等做為懲罰。對此,國內航空業者認為,「根本整到自己人」,「別讓政治凌駕於專業」

 

中國民航局日前祭出「725大限」,要求各外國航空將「台灣」更改為「中國台灣」。交通部正研議反制措施,考慮將台灣冠上「中國」的航空公司,施以不許停空橋、調整時間帶等懲罰;對於技術性未將台灣冠名「中國」的航空公司,則考慮給予降落費、設施使用費減免。

 

此消息一出,引來航空業者反彈,主要是因為外籍航空使用空橋是要付費的,這些收入會作為民航作業基金,來改善我國民航的軟硬體設備,例如助導航設施等,業者批這樣的作法只會造成惡性循環,「根本整到自己人」。

 

像A380這種400、500人的大型客機,停在遠機坪,須耗費大量地面作業時間來運送旅客,航空業人士說,「不知道哪來自信認為可以讓飛機不靠橋?」

 

據《蘋果》報導,每年國際航空運輸協會IATA會召開2次會議,協調全世界各航空公司的時間帶分配,避免黑箱作業造成分配不公,也藉此處理各航空公司申請的航線。而協調目的在於,「時間帶」涵括一架航空器從起飛到降落所使用的飛航情報區、航空管制及機場等設施資源,因此在獲得申請同意後,航空公司才能更改下一季的班表。

 

航空從業人員說明,時間帶是國際約定和商業協商而來,不是說改就改的,有些時間帶甚至是航空公司間商業利益交換或購買而來,「別讓讓政治凌駕專業」,「政策延擬要有效,不能只是一個爽字。」

 

某航空業者指出,機場應祭出正面的獎勵措施以作為誘因,而不是拿航班時間來對外籍航空施壓,那對方是不是也可以同樣採取「不給台籍航空好航班時間、空橋和候機室」?難道「我們的旅客在台灣搭外籍航空沒有空橋等設備,搭國籍航空出國到國外沒有空橋等設備,這是政府樂見的嗎?」

 

有不少網友轟,「這叫反制?是反智吧?」、「台灣玩不起其他國家的航空公司啦」、「另類鎖國」、「覺得給優惠+1  給懲罰氣度太小了」「這是玩旅客吧」。

 

但也有民眾大喊「支持啊」、「中國的要多收費」、「總算有動作了」、「本來就要反制,不然軟趴趴人家以為你沒意見」、「政府終於也硬起來了」、「有想辦法就推」。(呂秀蓮宣布不選台北市長)

 

【延伸閱讀】

●對外航公司更名擬反制遭撻伐 交通部長急改口「我沒這樣說」

●27家飛台外籍航空改名 交通部擬不許停空橋等措施反制​

【中國施壓】美航空公司停用「台灣」名稱 國泰改列「中國台灣」

譴責中國劍指國際航空更名矮化台灣 外交部:台灣不受中國管轄

喜歡這篇文章,請幫我們按個讚

熱門影音


回頂端