連接香港、中國廣東省廣州市和深圳市的「廣深港高速鐵路」香港段，預計將在9月23日正式通車。9月1日、2日香港鐵路公司開放即將上路的西九龍站免費參觀，一片嘉年華氣氛中，卻有一群人在與該站相連的港鐵柯士甸站大廳示威。

原因是在這看似便民的建設背後，卻帶出了香港民眾更大的憂慮，除了遍地充斥中國遊客的現象可能再升一級，「一地兩檢」的政策也飽受反對者批評。

根據香港政府公布的「一地兩檢政策懶人包」，在香港段西九龍站的「內地口岸區」，若在未來遇到犯罪情事，根據政策方案要向中方人員尋求協助，然而若是遇到民事糾紛則仍依香港法律處理，除了司法管轄權歸屬錯亂，在香港境內實施中國法律，也形同破壞了香港《基本法》的「一國兩制」精神。

相對於中國不健全的法治，香港主權從英國過渡到中國後，即使自由度日漸衰退，司法自主也一次次地受到嚴重挑戰，但不可否認地，香港的法治相較於中國，可謂是仍然保有最後一點的尊嚴。

這也是為什麼，香港市民對於要在自身境內由一群曾經當街帶走書店負責人的執法人員，按照一手人治高於法治的作法，在法治觀念更為成熟的香港運作感到如此不自在。

在中國壓力下與香港唇齒相依的台灣，很幸運地還未走到這步田地，但中國官方自20年前即開始透過各種管道，搭配著島內部分人士的響應，時不時放出的台海「海底鐵路隧道」議題，背後的邏輯其實相去不大。

以目前的政治現實面來看，由於台灣與香港最大的差異，也就是台灣實際上還保有的高度自治、獨立於中國之外的特性，使得台海「海底鐵路隧道」短期內的實踐機率不大，但要是未來的台灣執政者也認同該項政策並配合興建，類似中國對香港的「割地」要求，台灣有能力抵禦嗎？

過去幾年常被提起的「今日香港，明日台灣」，喊出的聲量或許小了，但民間的擔憂在港、台兩地是不減反增。不論是「一國兩制」還是只有一中沒有各表的「一中各表」，最核心的目標從來就不是「兩制」或是「各表」，而是「一國」跟「一中」。

看著客觀條件比台灣更為險惡的香港，「今日香港，明日台灣」台灣從上到下，不論政府或是民間，應該謹記，但千萬別因此掉入失敗主義的氛圍。香港還有很多人，即是被斷了腳筋，卻仍直挺挺地站在巨大政權的面前，四肢還能自由活動的台灣人有理由現在就跪下嗎？

※作者為自由評論者