海軍超過70年「海獅號」潛艦6月完成大修 邀廠商以「生命保證」陪同潛航

朱明 2018年10月16日 14:18:00

海軍古董茄比級「海獅號」潛艦經台船16個月深度大修後,月前已返回崗位擔任潛艦訓練與反潛作戰任務。圖為海獅號潛艦在大修前,參加2016年高雄海事展並開放給民眾參觀。(台灣造船公會提供)

海軍古董茄比級「海獅號」潛艦經過台船16個月深度大修後,月前已返回崗位擔任潛艦訓練與反潛作戰任務,據指出,這次深度大修多項工程都是由國內廠商負責完成,在進行首次海中測試,海軍邀請參與工程的國內廠商登艦潛航,除可在潛航操作過程中,近距離檢驗大修後各項系統潛航的狀況,若有問題也可知道現狀來找原因;結果一切過關,達成預定效能,令海軍滿意,並對國內廠商的工程品質有信心。

 

「海獅號」潛艦這次深度大修多項工程都由國內廠商負責完成,驗收結果令海軍滿意,圖為同茄比級的「海豹號」潛艦。(攝影:蘇郁晴)

 

據曾參與首次潛艦的廠商表示,當初海軍探詢可否一同潛航看看施工品質時,他對自家施工的品質相當有信心,毫不考慮立即答應;但心裡還是在想,一起潛航檢驗就是要廠商作人身擔保,若對施工品質沒信心,廠商自然是不會答應。

 

「海獅」號潛艦太老舊 大部分零組件已消失性商源 

 

船齡超過70年的茄比級「海獅」號潛艦,海軍司令部從2015年以近7億元,分3個年度維修預算委由台船進行「海獅號」潛艦深度大修,因「海獅號」潛艦是二戰結束前下水的潛艦,以更新裝備方式來進行性能重建,潛艦外殼也是採局部重點切割強化方式,讓潛艦外殼「失圓」老化現象不再惡化;因大部分的零組件都是消失性商源,多是尋找替代品來維修,因此許多工程與零組件,經台船評估相關技術後,採用了國內廠商的技術

 

「海獅」號潛艦的電纜太過老舊,必須全部更新;多數的管線與氣閥都需要更新,還有各裝備管線的開關也太過老舊,都需要換新;潛艦操控的液壓系統也全部更新,以及部分動力主機與壓縮空氣系統更新等,許多更新工程都是台船評估後委由國內專業廠商來進行。

 

茄比級潛艦服役超過70年,內部操控零組件多已是消失性商源。(讀者提供)

 

潛艦太過老舊且液壓管線與其他管線連在一起,難以和所有液壓管線一起更新,只能從更新液壓油,並整理管線內油污讓液壓管線乾淨,並更新部分密封組件。(讀者提供)

 

據指出,「海獅」號潛艦液壓系統的更新工程,完全是由國內廠商負責評估與更新,因液壓系統攸關潛艦上下潛與航行的操控,絲毫不能有所疏忽,但該潛艦太過老舊而且液壓管線與其他管線連在一起,原構想是所有液壓管線一起更新的作法,就無法執行,最後只能從更新液壓油,並整理管線內的油污,讓液壓管線乾淨並更新部分的密封組件。

 

據了解,劍龍級潛艦液壓系統內,在管線內裝有過濾蕊,以及油污偵側器等組件,可隨時偵測並保持液壓系統內液壓油的純淨度,因此負責液壓系統的廠商,曾想將此組件裝進「海獅」號潛艦液壓系統,無奈海軍不希望去對液壓管線進行更動,加上空間不足,無法外加油污偵側器而作罷。

 

最老潛艦「海獅號」 海軍大修可再戰10年

 

據指出,經過台船16個月深度大修,「海獅號」潛艦深度大修在6月初完成,在6月29日上午在左營軍港的外海進行首度的海測,並邀請參與工程的廠商一起與潛艦下潛來檢驗工程品質,從水面航行到潛艦下潛的水中航行進行最基本的測試科目,這次潛航主要是在設定潛艦訓練操作的水中深度,進行基本操控與航行科目,在近一個小時的水中測試中,都順利通過各項測試,這也讓在一同潛航測試的廠商對自家工程品質更具信心與自豪。

 

經海軍驗證並通過測評,已通過排定海測項目,「海獅號」潛艦已於8月返回工作崗位,擔任訓練的任務,海軍預估經過深度大修的「海獅號」潛艦,未來還可繼續服役10年,這也將讓「海獅號」潛艦再度刷新全球最老柴油潛艦服役的記錄。

 

海獅號潛艦於8月返回工作崗位,擔任訓練任務,圖為本月4日海獅軍艦士官督導長任職交接典禮。(中華民國海軍臉書)

 

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