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宜花東35處危險彎道 交通部評估砸500億截彎取直

上報快訊 2018年10月23日 20:45:00
台鐵普悠瑪列車21日晚間疑似因過彎速度過快,出軌翻覆造成18死220人受傷。(攝影:張文玠)

台鐵普悠瑪列車21日晚間疑似因過彎速度過快,出軌翻覆造成18死220人受傷。(攝影:張文玠)

台鐵普悠瑪列車21日晚間疑似因為過彎速度過快,出軌翻覆造成18死190人受傷。根據鐵道管理局資料顯示,目前鐵道局已著手規劃將針對全台軌道曲線半徑300到720公尺的35處危險彎道,進行截彎取直改善工程,將把彎道曲線半徑改為至少800公尺以上,整體經費包括雙軌化等預估要400到500億元。

 

彎道「曲線半徑」,指的就是該路段的「轉彎半徑」,數字越小,彎道幅度越大。台鐵局主任秘書朱來順23日在記者會中表示,事故路段的轉彎半徑是350公尺,屬於彎度很高的路段。但因為研判沒有立即危險,所以沒有截彎取直相關規劃。

 

台鐵表示,部分路段雖然彎度較大,無規劃要截彎取直,則是要求「降速」方式。離如:宜蘭縣東正線八堵-四腳亭路段,曲線半徑400公尺,一般列車限速75公里,太魯閣或普悠瑪號限速85公里;宜蘭縣東正線雙溪-貢寮路段,曲線半徑600公尺,一般列車限速也得維持在95公里內,太魯閣或普悠瑪號則是限速105公里。


此外,台鐵縱貫線東、西正線也有大彎道,包括台鐵縱貫線的西正線南靖-後壁路段,曲線半徑400公尺,一般列車限速75公里,太魯閣或普悠瑪號則限速85公里;縱貫線東正線後龍-龍港路段和東正線大橋-台南路段,曲線半徑600公尺,一般列車限速也得維持在95公里內,太魯閣或普悠瑪號也限速105公里。 

 

根據台鐵統計,國內總共有七大彎道,普悠瑪翻車的路段,曲線半徑只有350公尺,太魯閣或是普悠瑪號必須減速至75公里,一般列車甚至得降到65公里才夠安全。

 

鐵道局近日透露,目前正規劃16處半徑小於1000公尺以下的彎道進行改善,其中猴硐到雙溪、龜山到外澳等19處目標將於5到6年內改善完成。

 

另外,包括吉安到志學、三民到玉里、富里到池上,池上到海瑞、鹿野到山里等16處彎道,目標希望改成曲線半徑1000公尺以上,但部分案件因涉及拆遷民宅,希望至少也能改善曲線半徑至800公尺以上,鐵道局正在進行可行性評估作業中。整體經費包括花東鐵路雙軌化等預估要400到500億元。

 

另台鐵也針對北迴線、宜蘭線提出瓶頸路線改善計畫,兩案可行性評估已報交通部審查中,若可通過,預估5到6年內可完成。(以核養綠補件通過

 

(台鐵提供)

 

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