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【普悠瑪事故總結報告】台鐵:根據通聯紀錄 司機員未告知調度員關閉ATP

上報快訊 2018年10月24日 11:07:00
台鐵局副局長杜微指出,根據通聯記錄,司機員關閉ATP以後,並沒有向調度員報備。(攝影:張哲偉)

台鐵局副局長杜微指出,根據通聯記錄,司機員關閉ATP以後,並沒有向調度員報備。(攝影:張哲偉)

台鐵局24日上午舉行「6432自強號新馬車站出軌案總結」記者會,台鐵發言人副局長杜微表示,根據通聯記錄,司機員關閉ATP以後,沒有向調度員報備,也就沒有其餘SOP配合因應措施。

 

台鐵6432車次普悠瑪列車21日下午在宜蘭新馬車站發生出軌翻覆事故,造成18人死亡、190人受傷。

 

記者會一開始,台鐵局副局長杜微帶領各單位主管向罹難、受傷、受影響的民眾鞠躬表達歉意。

 

杜微首先說明,針對普悠瑪列車及所有路線進行全面特檢,預計一周內完成,確定無誤後再上路。

 

普悠瑪特檢項目包括:傳動控制系統、列車自動防護系統ATP,路線安全檢查有車巡及道班工逐步檢查,都會在一周內完成,同時機務處會加強對ATP考核訓練,長期研議建立ATP更周嚴管理。

 

杜微表示,這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍,在宜蘭站曾停下,由列檢人員上車進行調整,再從宜蘭開出以後,還是有故障情形,在羅東站又停下再次處理後上路,卻在事故現場發生不幸事件。

 

台鐵指出,這次事故列車是行經宜蘭時發生故障釀禍,這輛列車在宜蘭站曾停下,由列檢人員上車進行調整。當時司機員回報是空調有問題,列檢人上車察看時,發現已恢復正常,且動力也正常,所以就讓列車繼續行駛,但為求保險起見,建議花蓮換車。當時都沒有提到ATP有問題。

 

杜微說,列車持續發生故障是因為「主風泵」保護裝置,讓列車無法出力。從宜蘭、羅東兩點停車來看,在列車煞車、動力其實「還可以」。

 

他強調,主風泵主要是供應列車氣壓,當發現列車氣壓不足時用來抑制動力,因此這部分故障對於行車安全完全沒有影響。

 

至於外傳司機員曾向調度員報備才關閉ATP,杜微表示,通聯記錄顯示,司機並未報備關閉ATP,調度員不知道司機已經關閉ATP,也就沒有其餘SOP的配合因應措施。初步研判屬司機員疏失。(想讓司機員一人承擔

 

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