台鐵局24日針對普悠瑪6432次列出軌翻覆意外舉行總結記者會表示，根據通聯記錄，駕駛員自行關閉ATP，卻未通報調度員，判定普悠瑪翻覆主因是人為疏失。對此，台鐵企業工會駁斥，表示這是整體制度有問題，不能只將責任推給駕駛員，並呼籲將現行ATP設備故障的SOP重新檢討改善。

台鐵局發言人杜微在記者會上指出，駕駛員自行關閉ATP卻未告知調度員，認為事故原因是人為疏失。杜微表示，該普悠瑪列車到達宜蘭站前，尤姓駕駛員確實有通報主風泵動力異常，但主要因北迴路段彎曲列車動力斷斷續續關係，但當列車到達宜蘭站時，車上壓力已補足，經修檢員上車檢查後發現是空調部分故障，因此當下修檢員認為無安全疑慮，才會決定到花蓮站更換列車，認為司機難逃人為疏失。

對於台鐵的聲明，台鐵工會指控台鐵僅選擇提及前半段內容，只說駕駛於大溪站關閉ATP未通報，卻未提到後面羅東站後駕駛員有告知調度員已關閉ATP，質疑台鐵有所隱瞞，並呼籲台鐵應還給尤姓駕駛員一個公平公正的調查過程。

台鐵工會理事長王傑表示，如果ATP都沒有問題，因司機員有趕點壓力，要關閉ATP才能開，這個壓力是否是上級給的？準點壓力、整體制度的檢討、設備等問題，難道都要單一司機員來扛嗎？

台鐵工會更呼籲，檢討改善現行ATP設備故障停用的SOP，並於一周後實施，以防止類似的事故再度發生，並保障行車安全。此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，並由第三方公正單位認證。

台鐵工會指出，為確保台鐵列車及路線安全，未來駕駛員人力到位後，應恢復雙人乘務，並立即建立故障發生時，靠站停車處理機制，以確保行車安全。（新店一加油站起火）