普悠瑪列車翻覆案已過6天，檢方積極進行事故究責，原先台鐵撇清責任稱「不知道司機關閉ATP」、「無法遠端監控行車情況」，如今分別被完整通聯紀錄以及立委黃國昌的質詢給打臉，風向徹底翻轉，繼司機、調度員受訊後，PTT有網友擔憂檢查員恐成下一個替死鬼，呼籲大家發文追討真相的同時要「好好思考」。

該網友25日在PTT鐵路版發文表示，檢查員跟司機一樣是基層人員，除了線上指導司機排除故障外，庫內進出庫也是由輪班檢查員掌握，結果現在事實就是每班輪班檢查員只有兩位，要掌握所有出處庫車況與編組的運用，「希望大家在追真相同時，真的好好想一想 ，出問題的是誰？」

他指出，司機如果回報錯誤訊息，檢查員因司機所說的方向開錯要藥方，一開始說過中性區間沒動力，當然是由是否APC故障討論，跟司機確認VCB閉合後，才在想是否有其他原因造成無動力，「當真以為檢查員很好幹嗎，壓力大得很。」

他也批立委選前還要求加開班次造福選民，某段還有早上保養一半，下午續用，隔天保養另一半，維護時間急短，缺料缺時間缺人的情況下，讓他反問「車況會好嗎？」

他也特別表示，之前司機因儀表板損壞而自行觀速，誤以為已經時速控制在82、83公里，實達140公里，他曾批判司機應有準確觀速能力，但現在他也認為，「人在慌張時都會有失常的時候，不能全部都由所有基層人員擔責。」（普悠瑪奪18命繼續懲處）

以下是該網友發文全文：

檢查員跟司機一樣是基層人員，

除了線上指導司機排除故障外，

庫內進出庫也是由輪班檢查員掌握，

結果現在事實就是每班輪班檢查員只有兩位，

要掌握所有出處庫車況與編組的運用

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司機如果回報錯誤訊息，

檢查員因司機所說的方向開錯要藥方，一開始說過中性區間沒動力

，當然是由是否APC故障討論，

跟司機確認VCB閉合後，

 才在想是否有其他原因造成無動力，

所有列車故障原因都是使列車無動力，包含車側燈亮都是原因之一，

主風泵故障導致氣壓不足，

也是會讓列車不出力，

當真以為檢查員好幹嗎，

壓力大的很，

出庫車要準時，慢分列事故，

都是檢查員承擔

如有問題要抓車，

也沒有預備編組可用

10/12改點 一堆車編組直接續用，

每台車用好用滿，

立委選前還要要求加開班次，

造福選民，

某段還有早上保養一半，下午續用，隔天保養另一半呢，

維護時間急短，缺料缺時間缺人的情況下，車況會好嗎

我希望大家在追真相同時，真的好好想一想 ，出問題的是誰？

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之前我說司機要有準確觀速能力，

我要向司機道歉，

人在慌張時都會有失常的時候，

不能全部都由所有基層人員擔責