飛行時數僅800小時 為何印尼獅航737MAX客機會墜毀?

李靖棠 2018年10月30日 17:03:00

一架印尼獅航客機即將泗水機場。(美聯社)

隨著航空運輸愈來愈便利,飛機的性能與安全度更是倍受關注,任何機組員或乘客,都不希望空難發生於自己身上。但往往就因為部份不被注意或疏忽的小細節上,造成令人惋惜的意外事故。

 

 

空難事故中最常見的導火線,大致包含人為、機械技術、天候等三大方向。

 

29日在印尼發生的獅航(Lion Air)波音(Boeing)737MAX客機墜毀事故,也讓外媒感到好奇,這架編列飛行僅2個月、波音公司最新型的窄體客機,究竟因為「什麼原因」導致這場悲劇。

 

 

全新交付的客機、為何會出事墜毀?

 

《英國廣播新聞網》(BBC)報導,29日從印尼首都雅加達機場起飛,不久後墜毀於外海的獅航JT610航班,機上共189人恐全數罹難。

 

印尼官方搜救隊與軍警,持續在事發港口進行墜機搜索任務。(美聯社)

 

該航班使用的客機,是獅航於8月15日,才從波音取得、至今官方紀錄飛行時數僅800小時的新型737 MAX8客機,一架嶄新的客機、為何會釀成如此嚴重的慘劇?

 

 

從外電報導中,JT610的機師似乎有透過無線電,向雅加達機場塔台請求返航,再加上獅航執行長席萊特(Edward Sirait)在事發後坦承,該架客機曾在28日例行航班中,出現技術故障的問題,雖當時有即刻排除,卻也不免讓人多做聯想。

 

印尼官方也派出大批搜救隊員與船隻,進行墜機人員和物品的打撈。(湯森路透)

 

從飛行日誌中發現,28日故障的部份,在於正副機師的儀表板,空速讀數表不穩、高度讀數表則出現,正副機師兩側「不同數據」的問題。最後為避免判斷差錯,機長將駕駛權移交給副機師,平安讓客機從峇里島返回雅加達機場。

 

部份打撈上岸的獅航JT610乘客私人物品。(湯森路透)

 

心急如焚的墜機乘客家屬們。(湯森路透)

 

波音目前最熱銷的新機型:737 MAX

 

波音737 MAX型客機是在原來737客機(Boeing 737)基礎上改良研發的新型機種,在舊型737客機首飛50週年交貨第一架,當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。

 

 

737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。

 

 

就以本次印尼獅航的MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里,未來將成為各家的區域航線主力,與最大勁敵空中巴士(Airbus)新型A320 neo客機成對抗態勢。

 

波音新型737 MAX8的原型機。(圖片取自波音官網)

 

黑盒子與報告出爐前、切勿過度揣測

 

印尼獅航雖然是該國最大的低成本航空,但多年來、其飛安卻經常倍受質疑。

 

 

對此次事故,航空分析師歐史托維(Jon Ostrower)透過媒體呼籲,在黑盒子與官方報告出爐前,即使當地飛安不佳多有前例,可我們都不應擅自做出「結論」,「因為,能造成飛機墜毀的環節,實在有太多、太多的變因,只有等待更多資訊出爐,才可能正確判斷肇事原因。」

 

 

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