【信函全文】普悠瑪日商認:出貨時配線未連接 ATP關閉訊息無法傳至行控

上報快訊/黃雅旋 2018年11月02日 11:43:00

普悠瑪列車翻覆造成嚴重傷亡,1日日本車輛製造公司坦承普悠瑪設計上有疏失。(資料照片/李智為攝)

台鐵普悠瑪列車翻覆意外,導致18死的悲劇。根據《朝日新聞》報導,普悠瑪製造商「日本車輛製造株式會社」1日坦承,普悠瑪列車的自動安全防護裝置(ATP)設計有疏失,因此沒有將駕駛關閉安全裝置的訊息自動傳輸到行控中心。對此,台鐵2日表示,台鐵局已發函請日商提出具體說明,待確認後即要求日商做出必要的處置。

 

時代力量立委黃國昌1日晚間向媒體曝光「日本車輛製造」公司致台鐵信函的全文內容,製造商表示,因普悠瑪在配線未連接狀態下出貨,導致當司機員關閉ATP時,沒辦法將關閉的訊息傳給遠端行控中心。至於配線未連接一事,日本車輛製造公司推測,可能是設計相關人員確認不足所致,而對於車輛在配線未連接狀態下出貨,是交由台鐵驗收。但該公司強調,安裝在車輛上的「ATP本身功能沒有問題」,對安全性也沒有影響。

 

有關配線是否有正確連接檢測確認,日本車輛製造公司指出,他們無權使用地上設備與行控中心,因此無法進行相關檢測。據該公司的認知,這項檢測為台鐵路於車輛驗收後自行實施,該檢測以及之後運用的實際狀況,他們無法掌握。

 

針對日本車輛製造商表示車輛配線安裝問題,台鐵2日表示,已經發函請日本製造商提出具體說明,等待確認後,會立即要求製造商做出必要的處置。

 

對此,「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政委吳澤成1日受訪時指出,據他理解,日本製造商講的可能就是遠端監視系統,也就是當ATP有什麼狀況,就會傳到監控中心,像是買車全配一樣,可是普悠瑪列車最後卻是「有裝但沒有連線」。對於製造商說法,他表示,調查小組一直有在追查,並與製造商陸續做接觸,也要確認當時鐵路局驗收狀況。(玉免減弱

 

黃國昌提供日本車輛製造公司致台鐵信函全文:

 

有關ATP隔離開關的遠端監視系統功能用配線,未與行車調度無線電話系統用端子台接連一事,說明如下:

 

本公司的製造指示用圖面所示,當ATP關關閉時發送其狀態訊息予行控中心支配線未連接,因而車輛於配線未連接狀態下出貨。

 

前述配線未連接一事,本公司推測可能為設計相關人員確認不足所致,爾後車輛於配線未連接狀態下出貨,交由台灣鐵路管理局驗收。

 

該配線與ATP關閉時發送其狀態訊息予行控中心之功能相關,搭載於車輛上的ATP本身功能沒有問題,對安全性亦沒有影響。

 

此外,有關配線是否有正確連接之檢測確認,由於本公司無權使用地上設備與行控中心,因此無法進行相關檢測,就本公司認知,該檢測是為台灣鐵路管理局於車輛驗收後自行實施,該檢測以及之後運用的實際狀況,本公司無法掌握。

 

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