環保團體3日在北部進行反空污大遊行，媒體推估當天有5000人參與。環保署長李應元5日對此反問兩次「有這麼多嗎？」對於11月全台有3場反空污遊行，李應元說，他很感佩大家關心空污，而環保署也會繼續努力。

台灣健康空氣行動聯盟等數個環團3日在凱道舉行台北場反空污大遊行，齊喊「健康永續，藻礁永存」的口號。此外，反空污遊行也將在11日、18日分別在高雄及台中舉行，盼透過全台串聯的力量，讓政府知道民眾反空污的決心。

立法院社會福利及衛生環境委員會5日邀請行政院環境保護署署長李應元列席報告業務概況並備詢，李應元在會前針對反空污大遊行接受媒體訪問。

李應元指出，民眾關心空污問題，環保署也一直透過加嚴工業污染源管制、標準以及管制移動污染源，讓空氣品質愈來愈好。

然而，以機車銷售、維修商為主體的中華民國機車公會5日也針對政府設定的2035年禁售燃油機車政策，赴立院陳情抗議。公會認為，政府設定2035年禁售燃油機車政策，除了會影響上千輛機車車主財產權，也將損害數百萬從業人員工作權和生計。

機車公會批評，空污法修正案授權政府可加嚴出廠十年以上交通工具排放標準，恐讓無法通過標準老車屆時被迫無法上路，等於是強奪人民財產。另外交通部也研擬，限制燃油機車生產數量和發牌數，在電動車還未成氣候，大眾運輸又不夠方便下，恐讓牌照奇貨可居抬價，犧牲的是騎乘機車在經濟上較為弱勢族群。

機車公會說，從沒聽說政府有徵詢相關產業界的意見，根本就是黑箱作業，除了恐讓台灣機車產業崩盤外，因電動車和現有燃油車動力結構大不相同，同時間恐有上百萬機車行從業人員面臨失業。

對此，李應元表示，過去一年機車銷售額大約是60萬至70萬輛，而去年銷售90萬至95萬輛，「其實沒有比較變少」，而且全世界都往電動機車發展，像是這個月就有三場空污遊行，我們為了提早因應，讓產業提早轉型。現在到2035年還有17年的時間，而且是不再生產燃油車，市場上還有千萬輛的燃油機車，到市場上的機車完全淘汰，預估還有30年的時間，可以讓工作者充分調整。

李應元表示，以二行程機車為例，它在2004年就不再生產，也就是距今14年前，但現在還是會看到二行程機車在路上跑。李應元指出，就算到了2035年不再生產燃油，預估市場上還有千萬台燃油機車在路上跑，除了銷售之外，還有機車零件、輪胎等維修可以供維修人力維持工作。

李應元說，為了空氣品質，為了子孫後代聞到的排放空氣，大家要多多互相努力，像是10年以上的老車，只要符合空氣排放標準，還是可以上路。他強調，面對每一次的空污抗議都不敢鬆懈，他也都感同身受，但希望大家理解，空污問題沒辦法一天就改變，希望社會能給環保署一些時間。

李應元表示，空氣品質每年都在進步，從2015年開始，不論是PM2.5或是空氣品質紅害的日數都減少。環保署希望天天都藍天，會繼續努力，對於接下來的幾場空污陳抗，李應元說，他也是一樣的心情去面對。（未來一周轉晴）