桃園市空服員職業工會6日至民航局抗議，指長榮航空超時工作時累犯，還大喇喇地要求另定專法，想讓違法變合法，根本掩耳盜鈴。對此，民航局則表示沒有制訂專法的計畫。

日前長榮航空因讓機組員超時工作，但民航局卻以天候、機場起降等不可抗力的因素為由，開罰長榮航空55萬元。對此，桃空職工6日聯合華航企業工會、中華民國全國航空業總工、桃園市產業總工會、長榮航空企業工會，至民航局門外陳情抗議。

而開罰後長榮航空向勞動部申請訴願，但遭駁回。勞動部表示，「交通管制及天候因素造成航班延誤，導致超時，是航空業營運風險，非屬天災事故，因此不得免責。」

桃空職工指出，只要安排機組人員服勤瀕臨超時的當日來回班，改成在外站住宿，就可以解決超時違法問題，同時又能兼顧勞工權益和飛航安全，對於長榮提出不可抗力等說法，表示不解。

長榮航空企業工會理事長廖以勤表示，現行民航法規（AOR）可讓空服員執勤達14小時，而長榮空服員目前也都簽訂勞基法84-1條款，確保服勤歐美等越洋長程航線超過12小時沒有問題；只有服勤亞洲等區域航線，仍需遵守勞基法工時不得超過12小時的規範。

但東京、金邊、北京等航線皆安排當日來回班，工時很容易逾12小時，廖以勤批，長榮航空不遵守勞基法，反而施壓交通部民航局，要求比照AOR的14小時或另立專法規避超時工作問題，讓違法變合法。

民航局民則表示，未有制訂專法的計畫，也呼籲，不論勞基法或AOR的規定，航空公司皆應遵守；此外，現行勞動基準法與航空器飛航作業管理規則間，若干條文涉競合適用部分，該局仍會持續與勞動部研議，以臻完備。

對民航局此番說法，桃空職工提出3點回應，「針對長榮超時犯法，民航局不應找勞動部溝通，反而應該要輔導各大航空公司恪遵勞動法令」、「各大航空公司一再違反勞動法令，但不敢違反民航法規，表示勞動法令對航空公司的罰則明顯不足」、「民航局應記取普悠瑪事件的教訓，從嚴審視航空業工人的工時狀況，接納基層意見，有效改善機組人員過勞情事」。對於上述說法，長榮航空表示「沒有回應。」

桃空職工呼籲，主管機關若不糾正違法資方，反設法為其解套，遲早官逼民反。（漁民撒冥紙痛批「漁業三法」罰金過高）