【大起大落】中國共享單車龍頭ofo陷債務風波 逾千萬用戶要求退押金

高詣軒 2018年12月22日 14:10:00

中國共享單車ofo傳出財務困難。(湯森路透)

中國在約2年前「共享單車」浪潮正盛,「無樁單車」席捲中國各大城市,然而這股風潮退燒得也相當快,據《紐約時報》(The New York Times)報導,中國共享單車龍頭「ofo小黃車」正面臨嚴重的財務問題,創辦人也因拖欠帳單已被列入政府的黑名單,上千萬用戶正在要求退還押金。

 

 

共享單車「來得快、去得也快」

 

《紐約時報》報導,截至20日在ofo的線上應用程式上,排隊要求退還押金的人數已接近1200萬人。這批退款潮在上周就已開始,數月以來外界對ofo的財務狀況也多有質疑。民眾在社群媒體表示無法取得押金退款,衝擊用戶信心。

 

紐時分析,共享單車迅速退燒,顯示中國科技企業「先燒錢買用戶再說」的商業模式,長期來看有所侷限。

 

 

 

ofo退押金總額可能上看台幣40多億

 

根據華語《法國國際廣播電台》網站報導,按照ofo押金為99元或199元人民幣測算,該公司應退押金總額在11億到22億人民幣之間,大約新台幣40億至90億元。

 

眼看擠兌浪潮勢不可擋,ofo公司17日透過微博發布聲明表示,「ofo用戶基數大,存在退押金申請激增的可能。請廣大用戶耐心等待,我們承諾依序妥善處理好退押金事宜,請廣大用戶放心」,盼能安撫要求退款的民眾。

 

堆積如山、各家被棄置的單車集中放置在「墳場」內。(中新社)

 

《紐約時報》報導,ofo創辦人戴威19日在寄給員工的電子郵件中承認,公司通年面臨財務吃緊,「我數度我無數次想過把運營資金全砍掉,用來退還部分用戶押金和供應商欠款,甚至是解散公司、申請破產。」ofo發言人並未做出對此回應。

 

民眾排隊想拿回ofo押金,有安全人員試圖妨礙拍攝。(湯森路透)

 

據《法國國際廣播電台》,北京市海淀區人民法院近日公布的消息也顯示,已向ofo小黃車的主體運營公司、東峽大通(北京)管理諮詢有限公司和創始人戴威,採取了多項限制消費,包括不得選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位、不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等地做高額消費、不得租賃特定高檔辦公場所等9種消費行為。

 

曾是共享單車龍頭之一的摩拜。(中新社)

 

曾經紅極一時的共享單車,為什麼逐一潰敗?《法國國際廣播電台》分析,ofo目前所面臨的擠兌風潮並不令人意外。自2017年以來,共享單車產業開始了融資、補貼與投放競賽,可看出「燒錢佔地」的模式已走到盡頭。

 

除了ofo出現資金不足,主要競爭對手「摩拜單車」也在先前被爆疑似挪用數十億用戶押金,填補資金缺口,被批評觸碰了「不可逾越的紅線」。

 

 

一窩蜂仿效者 惡性競爭自食惡果

 

ofo與共享單車產業的快速興衰,也可以為中國科技服務的啟示。《紐約時報》分析,近年來無論是單車租賃、即時叫車、外送食物等,一旦出現成功的案例,馬上就會引來一窩蜂的新創企業仿效,最後引發割喉戰式的殺價策略,許多公司與投資者就會漸漸無力支撐,最後只能選擇退出。

 

戴威在2014年就讀北京大學修讀經濟學碩士學位時,共同成立了「ofo小黃車」,主推不需固定停車點的共享單車服務。當時,紐約、倫敦、巴黎等世界主要都市雖然有短期單車租賃服務,但都有固定的借還車地點。

 

ofo創辦人戴威。(湯森路透)

 

ofo與摩拜單車則透過在單車上裝設GPS和電子鎖,讓用戶得以透過手機借用單車,不須固定停放地點,讓民眾隨時都能取放。

 

此後短期之間,中國城市的街道上冒出單車海,並有十多家廠商相繼冒出頭分食共享單車大餅。眼看共享經濟正熱,新創公司也開始著眼下一步要「分享」什麼,包括雨傘、籃球、行動電源等,都可能是下一個商機來源。

 

投資客也紛紛湧入,中國科技服務業巨頭阿里巴巴、滴滴等都曾把錢倒進ofo,據《紐約時報》引述資料,ofo一度最後籌得22億美金(約新台幣677.9億元)。中國官媒也跟著吹捧,將共享單車與「高鐵」、「移動支付」、「電子商務」並列為所謂「中國新四大發明」。

 

 

成本增加、融資困難 新創共享單車紛退場

 

然而《法國國際廣播電台》指出,隨着資金的大量流入,中國共享單車產業在2016年以就不在視「盈利」為競爭目標,而是進入了一味追求市佔率,藉此逼死競爭對手的「燒錢模式」;其後,隨着融資困難,加上各地政策不允許在單身車身上放置廣告,讓共享單車漸漸走入絕境。

 

 

情形不久之後就陷入失控。共享單車充斥中國城市後,產業間惡性競爭的謠言甚囂塵上:據傳有公司僱人毀壞競爭對手的單車、或把同業的單車故意丟到偏僻地方。此外,也有人蓄意破壞單車,傳出縱火燒毀、或將單車扔進河流和溝渠。北京和部分城市不堪麻煩,開始限制新創企業增加單車數量。

 

ofo以「小黃車」設計知名。(湯森路透)

 

同時,公司的財務壓力也開始浮現。雖然只要共享單車的新用戶不斷註冊,現金就會以充值的形式繼續流動,但對於公司本身來說,不但更換受損的單車,還得雇用員工,將單車從借用需求地的地區運往熱門地區,造成大量成本。

 

《紐約時報》報導,風光一時的摩拜單車在4月就遭「美團點評」收購。美團是食品外送大商,或許可以幫助摩拜補貼廉價的單車服務,反觀ofo的戴威在本週的信中表示,ofo最近很難順利取得投資人的資助;先前,ofo進入美國在內的幾個海外市場後,不出幾個月就鎩羽而歸。

 

曾迅速擴點、取得大量資金,並在中國進行兩強廝殺的摩拜與ofo,如今似乎聲勢也大不如前。(中新社)

 

戴威2017年還曾表示,ofo的價值已經上漲到20億美元以上,然而他最近被列入了官方的信用違約黑名單,據信他和ofo的母公司因多項合同糾紛,總共欠下約780萬美元債務。

 

位於安徽的共享單車集中地。(湯森路透)
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