曾是媒體熱潮的共享單車，卻因過度競爭、管理失調和需求銳減等因素，造成這個新創企業在短短一年間經歷了大起大落。

本是「百家爭鳴」的市場上，如今也僅剩兩家：摩拜（mobike）與ofo小黃車，但當ofo傳出財務危機和千萬用戶擠退押金的風暴後，也讓外界擔憂，這股共享單車的浪潮是否即將消逝。

創始人胡瑋煒卸下執行長職務

《澎湃新聞》報導，4月份被美團以27億美元（約新台幣832億2500萬）收購、共享單車公司摩拜創始人之一的胡瑋煒，於23日公開宣布，自己將辭去執行長一職，未來不再出任摩拜公司內任何職務。

Hu Weiwei, founder of #China's bicycle-sharing giant #Mobike, is stepping down as CEO, according to a company statement pic.twitter.com/agc4g6o3qS

— CGTN (@CGTNOfficial) 2018年12月23日

報導中指出，她在給員工的內部信件中提到，「自己已完成階段性使命，我相信摩拜將會愈來愈好。」

「回顧過去，業界對共用單車從高調捧紅，到開始唱衰，但是這些並不重要，重要的是，我們停止了激進的擴張，真正回到本質去思考問題。摩拜的初心一直未變，一切才剛剛開始。

每一位摩拜員工，需要長期有耐心，持續做好基本功，並且更好地融入到美團的大組織裡去。對於美團，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協同成一個更強的有機體，我相信摩拜將會越來越好。」

從媒體轉戰科技產業

現年35歲的胡瑋煒，出生於浙江東陽，畢業於浙江大學城市學院新聞系。畢業後任職於《每日經濟新聞》，成為一名汽車產業線的記者，之後也曾任職於《新京報》、《商業價值》等媒體，專攻科技產業線。

Il team @MobikeIT unito con il Sindaco di Firenze @DarioNardella e Sindaco di Milano @BeppeSala #MobikeItalia #MobikeFirenze pic.twitter.com/xB5hcJy8ja

— Mobike Italia (@MobikeIT) 2017年7月24日

藉由自己累積的人脈，2014年組成了一支團隊，創立「摩拜單車」，不僅擁有自己的共享平台，還打造專屬的腳踏車工廠。2016年APP正式上線，從上海為出發點，一路向四方擴張。她也因此成為鎂光燈焦點之一，更被《富比士》（Forbes）雜誌遴選為「40歲以下創業家40人」（40 under 40）名單第20名。

摩拜已由美團完全接手

事實上，胡瑋煒卸任後，摩拜創始團隊已全數退出營運；從中國媒體報導中也可發現，身為創辦人之一的胡瑋煒，其實早在11月27日就完成股東變更登記，收購方、美團董事長王興握有95%股票，成為摩拜最大股東。

對於自己的離職，這位美女執行長似乎相當淡然，內部信件更表示，「在這裡我必須說明，並沒有『宮鬥』、更沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團，太多的感謝在心裡，也感謝自己。謝謝，再見。」