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黑鷹、紅鷹、藍鷹 別傻傻分不清

張豐麟 2019年01月20日 00:00:00
作者認為,臺灣黑鷹直升機移撥空勤總隊變成「紅鷹」,現在又要移撥空軍取代「藍鷹」,就法理上不僅違反建案程序,也是高層帶頭視預算法為無物的最惡劣示範。(本報資料照片)

作者認為,臺灣黑鷹直升機移撥空勤總隊變成「紅鷹」,現在又要移撥空軍取代「藍鷹」,就法理上不僅違反建案程序,也是高層帶頭視預算法為無物的最惡劣示範。(本報資料照片)

據中央社新聞報導臺灣所訂購的最後7架全新的黑鷹直升機已在2019年1月中旬抵達高雄港,在簡單整備後從高雄港飛返嘉義駐地,同時將啟動汰除S-70C藍鷹的程序,所以空軍嘉義基地去年8月11日營區開放時,是藍鷹最後一次以現役姿態進行特技表演,其科目包括「空中急停」、「旋轉上升及下降」、「後退迴旋」、「立體8字」、「側飛」、「低空衝場」、「救援吊掛」等性能展示,而「懶8字迴旋」甚至被稱「失傳的戰技」,因為直升機會固定機頭,讓機尾以「甩尾」的方式躲避躲避地對空短程火砲的攻擊,而擔綱演出的編號7008號機其實是最早交機的一批S-70C,在如此高G力的操作下絲毫不顯老態,空軍卻說S-70C直升機老舊、可靠度不佳,硬是從陸軍那裡搶了15架黑鷹。

 

問題是,空軍宣稱老舊到不堪使用的S-70C直升機明明頭好壯壯,還在國人面前表演高難度的特技飛行,硬要汰除藍鷹真的蠻難說服國人的,因為美軍自己的第58特戰隊轄下的HH-60G鋪路鷹甫於2017年發新聞稿慶祝達一萬二千小時的飛行時數,亦未聽聞要汰除的消息,而空軍將S-70C的壽限定在八千小時汰除,著實讓人丈二金剛摸不著頭腦。

 

去年8月空軍嘉義營區進行特技飛行的7008號機其實頭好壯壯,實無汰除必要。(圖片摘自網路)

 

筆者對於臺灣把黑鷹變紅鷹、黑鷹取代藍鷹的建案程序深感不以為然,陸軍航空特戰指揮部最初在民國89年建案採購90架UH-60黑鷹直升機的「天鳶專案」原本就是因為陸軍的UH-1過於老舊,後因經費遭刪減僅採購60架,數量要完全取代舊機型已是捉襟見肘,卻先是遭到空勤總隊以借用之名強取15架,後來再遭空軍豪奪15架,理由是空軍的救護機機齡將達30年有迫切更新的需求,所以要讓30架陸軍機齡超過40年的UH-1繼續服役下去,這個神邏輯讓昨日與筆者聚餐的日本航空界友人噴飯大笑直呼不可思議。而臺灣黑鷹直升機移撥空勤總隊變成「紅鷹」,現在又要移撥空軍取代「藍鷹」,就法理上不僅違反建案程序,也是高層帶頭視預算法為無物的最惡劣示範。

 

2018年6月7日漢光34號演習第五科目「空中突擊作戰」納編兩架內政部空勤總隊的UH-60M「紅鷹」直升機,並於機身加掛機槍進行突擊操演,畫面著實讓人百感交集,救難用的鮮紅塗裝鮮明醒目,卻在機側看見一挺旋轉機槍,艙門打開衝出來的不是救護人員而是特戰突擊隊員,怎麼看都是格格不入,行政院讓國防部及內政部如此便宜行事,復以經過電視媒體畫面如此傳播後,試問戰時敵方戰鬥人員看到台灣空勤總隊的「紅鷹」、「紅豚」直升機時,是否該發射飛彈將其擊落呢?我想這個答案已經不言可喻,因為當艙門打開時衝出來的有可能是特戰突擊隊員呀!

 

漢光34號演習「空中突擊作戰」演練讓空勤紅鷹搭載特戰隊員顯得相當突兀。(資料照片)

 

空勤總隊於95年1月函報行政院「充實消防救災及海空偵搜反恐直昇機5年中程計畫」原本規劃購置9架中型消防救災通用型直昇機及3架重型海空偵搜反恐型直昇機,總經費為 59.52億元,現在卻莫名其妙獲得15架重型直升機,而且還是貴森森的軍規版本,光是「黑鷹」變「紅鷹」的軍規改民規的費用加上初次備份零件與配套作業設施的花費,即已超過原本預計採購12架新機的50餘億元預算,真不知道當初是誰告訴國人說將黑鷹移撥空勤可以省錢的?

 

每架UH-60M紅鷹直升機每小時的維護費用將不低於一萬二千美金(含工時費用)初估未來空勤總隊的維持預算將上升約三倍左右,但是空勤總隊是否有足夠的預算及能量照顧好這批嬌貴的黑鷹呢?據104年印發的立法院議案關係文書院總第887號的內政部函文,空勤總隊所轄四款機型(S-365、B-234、S-76跟UH-1)竟然直接寫出有三款以維護費不足先予封存或是維護費不足待料停飛,不禁令人擔心,當空勤總隊面對紅鷹高昂的維護費用時,是否還會再上演一齣開著勞斯萊斯喊沒錢維修的哭窮戲碼?機隊飛不上天的窘境是否會再次發生呢?

 

EC-225超級美洲獅落海仰仗緊急落海浮筒無人傷亡的影片,於蘭嶼墜海的空勤NA-706紅鷹直升機無法加裝該系統,機上六人全數罹難。(圖片摘自YOUTUBE)

 

亡羊補牢,為時未晚,呼籲行政院應邀請內政部與國防部坐下來好好談清楚,因為這批陸軍移交的UH-60M並無加裝緊急落海浮筒(elicopter emergency floatation system)可能性,並不適合時常需要越水飛行的離島醫療後送任務,軍規直升機移作民用也實在是太過浪費。說穿了,軍用飛機不是內政部養的起的玩具,是以早在內政部長還是李鴻源時便曾和國防部長高華柱取得共識要「退還」黑鷹直昇機,避免要海豚給黑鷹的事情發生,卻遭到更高層的反對,認為馬總統決定移撥是「美事一樁」且可以節省公帑,如今交機了,也證明了在節省公帑上的效益趨近於零,各單位實在沒有必要上演這種一家烤肉萬家香的搶奪資源戲碼,空軍與空勤還是歸還陸軍借來的UH-60M才是正辦。

 

故建議,空軍可以保留原本具備夜間搜救能力的S-70C-6型,並落實採購選擇權引進後續的3到6架EC-225超級美洲獅,畢竟歷年空軍飛行員失事救援統計數據仍以海上搜救佔絕大多數,而EC225本來就是一種設計在執行海上長程任務的直升機,其飛行距離與滯空時間遠比UH-60M強大,EC-225憑恃其強大電腦飛控系統,可以自動尋找風向、自己計算飛行軌跡,一旦鎖定海上需要救助的目標,可以猶如定海神針一般穩定滯空,而中高海拔的救援任務依舊交由原本的S-70C-6系列,各司其職才能發揮最大的效益;至於空軍早期的民用商規13架S-70C-1直升機可以移交給空勤總隊,併同既有的三架S-70C-6進行MLU中壽期結構翻新與性能提升,空勤總隊亦應歸還陸軍軍規黑鷹,讓各單位的航空器循名責實方有可能物盡其用,擺脫政府濫用高價航空器的惡名。

 

 

※作者為國立臺灣海洋大學航運管理所碩士生、投稿論文曾獲ATRS全球空運年會錄用




 

 

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