【一帶一路受挫】馬來西亞將撤銷天價「東海岸鐵路計畫」 馬哈地:因為我們付不起!

李靖棠 2019年01月29日 17:45:00

馬來西亞現任首相馬哈地。(美聯社)

為開發與強化國內交通運輸,馬來西亞於2016年、在中國政府支持下提出「東海岸鐵路計畫」(ECRL),作為連接首都吉隆坡和東海岸經濟特區的新鐵路路線,分兩階段施工、預計最快能在2024年完工通車。

 

但過於龐大的經費與支出,讓歷經改朝換代後的馬來西亞,最終由國會做出決定,終止這項鐵路計畫。

 

 

馬來西亞終止東海岸鐵路計畫

 

新加坡《亞洲電視台》(Channel Newsasia)報導,經過審慎思考與討論,馬來西亞經濟部長阿茲敏阿里(Azmin Ali)26日宣布,因為過於龐大的財政開銷和沉重的貸款額度,馬國決定終止東海岸鐵路計畫,下週將由財政部長林冠英(Lim Guan Eng)進行完整說明。

 

 

馬哈地坦言:我們付不起!

 

總理馬哈地(Mahathir Mohamad)29日也公開表示,他希望鐵路計畫背後的中國企業,能理解我國當前面臨的困境,並且不會因此傷了他們的自尊心。「不是我們不願遵守合約,而是我們真的付不起!如今的馬來西亞面臨相當吃緊的財政危機。」

 

 

「一帶一路」延伸路線之一

 

這條從哥打峇魯到巴生港、全長688公里的東海岸鐵路,由中國交通建設集團負責、中國進出口銀行作為最大資助者。作為「一帶一路計畫」一環,東海岸鐵路總經費據傳高達810億令吉(約新台幣6071億)。

 

馬來西亞前總理納吉(圖中央)主持東海岸鐵路開工儀式。(中新社)

 

而根據經濟部長阿茲敏的說法,若要繼續建造鐵路,每年需償還的利息高達5億令吉(約新台幣37億5千萬),將是一筆極為沉重的負擔。

 

馬來西亞前首相納吉(圖中央)檢視東海岸鐵路計畫。(湯森路透)

 

納吉留下高額債務和多起醜聞

 

事實上,馬來西亞在前總理納吉(Najib Razak)執政時期,接下了多筆與中國合作的建設計畫,但他卻接連被爆出大批貪腐和弊案,其中以國營一馬公司(1MDB)的鉅額醜聞最為外界熟知,也成為壓垮他連任希望的最後一根稻草。

 

 

成功贏得大選的馬哈地,接下的卻是一個債台高築的國家,為了避免財務更加吃緊,上台之初就宣布,政府將重新檢視、每一件納吉時期所簽訂的計劃案,尤其是那些屬於不平等合約、高利息和牽涉中國貸款的案件,確保外國投資不會拖垮財政和增加國內工作機會。

 

 

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