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【僵持6小時】華航「疲勞航班」談不攏 機師工會宣告無限期罷工

上報快訊 2019年02月09日 23:36:00
華航機師工會發動罷工後首度與資方協商,雙方僵持6小時後,工會代表決定暫時退出協商,並宣告持續罷工。左為桃園機師工會理事長李信燕、右為華航總經理謝世謙。(攝影:張文玠)

華航機師工會發動罷工後首度與資方協商,雙方僵持6小時後,工會代表決定暫時退出協商,並宣告持續罷工。左為桃園機師工會理事長李信燕、右為華航總經理謝世謙。(攝影:張文玠)

華航勞資爭議爆發罷工第2天,雙方9日下午3點展開首次會談,由於第一項疲勞航班改善的議題上,遲遲無法達成共識,僵持6小時之下,工會代表晚上9點左右決定暫時退出協商,並宣告持續罷工。工會表示,協商中已三度讓步,但華航卻仍強硬拒絕,對此深感遺憾。

 

本次協商由交通部召集,包括華航公司資方、機師工會、勞動部、民航局與桃園市勞動局六方代表出席。磋商前,機師工會代表率先提出要求華航澄清罷工期間暫時停止雇傭關係之意、如何確認罷工會員身分、檢定證傳聞是否屬實三項程序議題,華航表示都有釋出善意回應。

 

(攝影:張文玠)

 

工會五項訴求中,工會和社會最關注的「疲勞航班」改善部分,工會原本所提出的訴求為包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作時間的「Flight Duty Period(FDP,飛航執勤時間)8小時以上必須3人派遣,12小時以上一律4人派遣」。

 

工會指出,華航資方卻堅持須以Flight Time(FT,飛行時間,未包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作時間)為決定派遣人數之基準,工會一度討論後第一度退步,同意改以FT為基準。並提出「FT達7小時以上3人派遣,11小時以上4人派遣」之主張,遭到華航資方再度拒絕。

 

(攝影:張文玠)

 

經過兩輪討論後,工會在主持會議的交通部王國材次長說服之下,同意考慮再退讓,提出「FT達7小時以上,12小時以上4人派遣」主張,但二度被華航拒絕,資方堅持「FT達8小時以上3人派遣,12小時以上4人派遣」,工會認為與當前實際狀態並無多大差異。最後,王國材提議,第三度妥協後提出「FT達7.5小時以上3人派遣,12小時以上4人派遣」的提議,同樣遭華航資方駁回。

 

對此華航表示,已提出業界最優派遣方案,但工會只同意攜回研議。包括美國國內線貨機航線公司同意逐班檢討、飛時12小時以上同意4人派遣等,公司因人力問題無法同意,雙方一時難以拉近差距,工會代表先行離席,將議題帶回研究擇期再討論。

 

工會認為「FT達7小時以上3人派遣」的主張不過分,因為加上執勤前報到準備與飛機降落後等作業時間約2.5小時後,未休息情況下,已連續工作達9.5小時,但華航仍以增加成本考量回絕,已有違爭取改善疲勞航班的初衷。

 

(攝影:張文玠)

 

罷工後首次協商雖未順利取得共識,機師工會仍肯定交通部積極促成的努力;華航則表示,遺憾今晚不能完成談判,但勞資會談過程氣氛融洽,期待雙方盡快回到談判桌,化解歧見。

 

華航也對旅客及社會大眾表達歉意,10日將持續調度可用人力及航機,續請台灣虎航協助加班機,並協調他航放大機型,疏運旅客。

 

 

機師工會會後說明:

 

 

華航會後說明:

 

 

交通部會後說明:

 

 

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