民進黨祕書長羅文嘉發文力挺機師罷工 國際派遣人力標準優於華航

陳燕珩 2019年02月11日 14:34:00

華航機師工會罷工進入第4天,民進黨秘書長羅文嘉認為,抗爭只是手段,結果才是目的,若華航勞資雙方互不相讓,就像火車對撞都會付出代價。(攝影:陳沛妤)

華航機師罷工進入第4天,11日傍晚勞資雙方將二度協商,民進黨祕書長羅文嘉昨深夜在臉書發文力挺機師,並附上華航派遣人力和國際間規範對照表,強調對比美國、韓國、日本和歐盟國家的標準,華航現行制度確實較差。

 

羅文嘉發文指出,華航機師罷工事件仍未落幕,抗爭是手段,結果才是目的,至今協商仍未成,罷工事件損害最大是買了機票、誤了假期的華航乘客。員工冒死發起罷工,公司抵死不從,這就像兩列火車對撞,當誰也不讓誰時,雙方都要付出代價。

 

羅文嘉針對華航這次機師罷工事件,他特別上網整理資訊並製成表格,比較華航機師訴求與國際各國狀況比較。如上圖。(資料來源:羅文嘉臉書)

 

羅文嘉表示,這次機師工會的5大訴求中,以第一項疲勞飛行,最能打動人心,也與社會民眾有所關聯,當不只是自身利益訴求時,取得社會共鳴的機會就提高。資方以成本考量與機師所得已經很高回應,並沒解答疑惑。應該提出各國規範與其他國內外航空公司的現狀做比較,才能有效說服社會及面對工會訴求合理因應。

 

不過,羅文嘉說,至今沒看到有相關資訊揭露,因此他請同事搜尋國際上公開資訊,作出對照表格,提供大家參考,相信多數人希望看到的不是各說各話,更非繼續互相傷害。

 

根據羅文嘉整理的表格,華航現行做法是「飛航時間」8小時以上2機師、12小時以上3機師、13.5小時4機師;機師工會訴求「執勤時間」8小時以上3機師(而後訴求改為7小時3機師)、12小時以上4機師。

 

至於美國、韓國則規定,飛航時間8小時以上3機師、12小時以上4機師;日本、加拿大則是飛航時間8小時以上2機師、10小時以上3機師、17小時4機師;歐盟規定以「執勤時間」為主,並依照航段、報到時間有所變化,執勤時間14到16小時3機師、執勤時間15到17小時4機師,對照起來,華航現行制度較差。

 

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