【談判逾9小時】華航喬攏疲勞航班 第2項訴求「機師升訓」再卡卡

陳燕珩 2019年02月13日 09:59:00

經過前兩次協商及13日徹夜7小時談判,雙方終於在第一項疲勞航班訴求達初步共識,現場拍手鼓掌通過。(攝影:李智為)

華航勞資第3次協商13日凌晨1點登場,歷經7小時談判,針對工會提出的第一項「改善疲勞航班」訴求終於達共識,現已進入第二項「培訓本國機師」討論,對於工會要求停止招收外籍機師,且外籍副機師不得升訓,華航認為有歧視疑慮,雙方爭執不下,1個多小時討論未果,再度進入休息時間。

 

華航機師罷工進入第6天,機師工會提出5大訴求,包括改善疲勞航班、保障國籍機師召募及升訓、與工會達成協議項目由會員專屬、撤換不稱職主管、比照長榮保證第13個月全薪、納入團協等。經過前兩次協商及今天徹夜7小時談判,雙方終於在第一項疲勞航班訴求達初步共識,現場拍手鼓掌通過。

 

上午8點20分左右,勞資開始針對第二項訴求機師升訓討論,工會強調國內有很多流浪機師,為保障國籍機師工作權,華航應停止招收外籍正機師,3年內外籍正機師比例遞減到5%以下,且招募的外籍副機師不得升訓。

 

工會也指出,華航招募的外籍機師有來自日本、南美洲、俄羅斯、東歐等國籍,過去就常有組員抱怨,因外籍機師口音造成溝通困擾,衍生工作壓力,另外工會也暗指華航對副機師的升訓過程疑有黑箱作業,盼未來公開選訓結果和評分,讓升訓機制透明化。

 

不過華航表示,公司外籍機師約130多名,只占10%,數量低於配額標準,且升訓副機師主要還是看能力,公司是以考試做為把關,並非以國籍做考量。華航強調,若限定外籍副機師不得升訓,涉及工作歧視,且即使不聘100個外籍正機師,改讓100個本國副機師升任,也只能解決一次性問題,工會訴求並不妥當。

 

華航指出,去年11月勞資雙方協調時,已有討論出結果,未來除非特殊原因,不再增聘外籍正駕駛,應保留文字上的彈性。若遇到如這次罷工、引進新機等特殊情形,仍有招募外籍機師的必要。

 

不過,工會並未接受這項說法,認為今天會議紀錄不該以11月協商文字為基礎,應就今天提出的議題逐項討論,雙方爭執1個多小時,仍未有共識,現場宣布再休息,各自帶開討論,協商至今已逾9小時,仍在第二項訴求卡關。(620機師罷工5天損失3100萬

 

華航「紅眼協商」馬拉松對決:

 

 

 

【華航罷工第6天】

●【旅客注意】機師工會持續罷工 華航公布未來8日遭取消航班

●【談判6小時未完】機師工會提10大疲勞航班 華航讓步5條增派人力

「機師值勤16小時危險性如酒駕」 工會引國外研究打臉華航資方

喜歡這篇文章,請幫我們按個讚

【上報徵稿】

 

上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。

 

一起加入Line@@upmedia

熱門影音


@
回頂端