【對決11小時喊卡】機師升訓訴求無共識 華航勞資14日上午10點再戰

陳燕珩 2019年02月13日 11:53:00

協商進入第2項「保障本國機師升訓」訴求,但雙方認知差距大,11點雙方休息後,決議14日上午10點再戰。(攝影:張文玠)

華航勞資今天凌晨1點起展開拉松式協商,針對機師工會提出的五大訴求,雖在首項「改善疲勞航班」討論達共識,但進入第二項「保障本國機師升訓」訴求時,工會提出6項方案,華航只同意其中一項,雙方認知差距大,協商再度陷入膠著,主持會議的交通部次長王國材宣布明天早上10點再戰,工會罷工持續中。

 

機師工會針對機師升訓提出6項要求,包括第一、逐年降低外籍正機師比率,外籍機師總數比率3年內逐年遞減至5%;第二、立即開放本國籍培訓飛行員與CPL飛行員之招募;第三、每年度預作次年度人力規劃,公布各機隊升轉訓缺額,以利飛行員作職涯規劃。

 

第四、選訓排序以年資為主要依歸,不因轉訓而有所影響,並明確排列選訓順序,供飛行員自行至辦公室查閱;第五、同意機師工會派員參與選訓評議會議,並參與複審機制;第六、選訓率及完訓率應符合會員與非會員比例,若有不符比例,差額應於下次升選訓時補足。

 

資方同意「依規劃公布升轉訓缺額」

 

不過華航資方直言,只同意第3點,其他都無法接受,因外籍機師比率本就不高,低於10%,沒有理由限制低於5%,會影響公司營運計畫;第二項立即開放本國及培訓飛行員部分,有需要才會開放;至於第三項可依規劃公布缺額,這部分沒問題。

 

協商進入第11小時,華航勞資決定「機師升訓」訴求逐條討論,在雙方方案中找共識。(攝影:李智為)

 

針對工會提出第四項選訓排序,華航強調,機師選訓絕不是以年資為依歸,年資只是門檻,主要還是依職能表現、績效和技術為依據,這是放諸四海皆準的標準;第五、六項依工會會員跟非會員比例來選訓,更是不符邏輯的事,不能因為是會員或非會員而有加減分。

 

華航資方另提出方案,包括第一、公司將研議規劃未來只進用外籍副駕駛之可行性;第二、公司若有缺額將依照人例會議及升轉訓會議結論辦理;第三、公司將研議直接以正機師身分進用之外籍機師,未來若無特殊情形不再增加;第四、升訓評分比數相同者,以本國籍機師優先,每次升訓原額本國籍不得低於外國籍。

 

馬拉松對決 華航1經理不適突離席

 

協商進行到一半,華航經理單嘉玲疑似因開會時間過長,出現身體不適狀況,中途離開會場,華航總經理謝世謙隨即上前關心,確認狀況後回到談判現場。

 

由於從凌晨協商至今,雙方陣營都很疲累,交通部次長王國材認為,勞資兩方訴求差距太大,提議看要繼續協商,或休息到下午五點再開會;對此,機師工會強調,今天再戰休息時間不夠,建議各自帶回研究,明天再繼續開會;不過,王國材認為罷工影響嚴重,應該今天速戰速決。

 

隨後華航勞資決定逐條討論,在兩方案中找出共識,會議進行到11點,王國材宣布再休息,雙方各自討論後,11點40分左右回到談判桌,但仍對方案各持歧見,最後交通部取得勞資雙方同意,決定14日上午10點再戰,結束近11小時的協商。

 

華航經理單嘉玲疑似因開會時間過長,出現身體不適狀況。(攝影:李智為)

 

 

第2項訴求又卡關 14日上午10點再戰

 

 

連續交鋒11小時 中場一度休兵

 

 

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