靠著龐大資金支撐、成立多年來不斷藉由補貼和優惠政策，成功擊敗對手Uber，獨霸中國巨大市場的網約車龍頭滴滴出行（Didi Chuxing），近期也開始將觸手向外延伸，挑戰競爭對手Uber、Grab和Lynx，擴大其在全球市場的佔有率，而滴滴的下一步，正是拉丁美洲。

有意進軍拉丁美洲市場

《路透社》（Reuters）報導，繼外電傳出、滴滴公開招募位於智利、秘魯與哥倫比亞的職缺，顯現其有意進軍拉丁美洲市場的野心後，17日卻傳出，有不具名的消息透露，支出比例過重下，滴滴恐在今年（2019）裁減集團約15%、大約2000名的人力，但對此外電報導，滴滴不願做出回應或聲明。

By @horwitzjosh, confiming #Didi layoffs:

SHANGHAI, Feb 15 (Reuters) - Beijing-based ride-hailing giant Didi Chuxing will lay off 15 percent of its staff this year, or about 2,000 employees, a source familiar with the matter told Reuters on Friday.https://t.co/lvG3erX65G

— Vincent Lee (@Rover829) February 15, 2019

中国の滴滴出行が大規模な人員削減に着手へ、事業見直しでhttps://t.co/QCOqqEaUPb pic.twitter.com/KzOlXwp4hN

— ブルームバーグニュース日本語版 (@BloombergJapan) February 15, 2019

事實上，自從滴滴獨霸中國網約車市場後，官方與民眾的「要求」不減反增，過去宛如燒錢的補貼政策、以及各種新出爐牌照與規定，都成為滴滴龐大成本支出的一環。

再加上2018年8月，浙江溫州發生專車司機強暴並殺害女乘客事件，更讓滴滴的公關形象遭到嚴重打擊，連帶造成其利潤下滑。

持續燒錢虧本的滴滴

雖然不斷獲得如軟體銀行（Softbank）等大企業的資金挹注，但中國網路媒體36氪卻直言，稱滴滴年度虧損額高達109億人民幣（約新台幣495億4千萬），而成立6年的滴滴，似乎至今仍無法找到轉虧為盈的方法。

一直有意尋找海外出口的滴滴，對於拉丁美洲，滴滴執行長程維曾這麼認為，「中國和巴西是世界上最重要的兩個新興市場，對於網約車而言，可說是商機無限。」

收購巴西當地的網約車平台

其實在開徵智利秘魯職缺之前，早在2018年1月，滴滴就曾宣佈砸10億美元（約新台幣308億1千萬）收購巴西最大的同行- 99 Taxi，並追加投入3億美元（約新台幣92億4200萬）協助擴大營運。

不過，36氪也指出，滴滴雖打算裁減2000多位員工，但在安全管理、司機整合與國際化部門，卻同時要擴招2500名員工，持續強化滴滴旗下車輛安全和司機品質，避免再有去年的遺憾重演。