打破波音（Boeing）747客機高懸多年的載客量最高紀錄，於2007年正式投入服役的A380客機（A380 superjumbo），一度是空中巴士集團（Airbus）吸引全球目光的最大利器。

但受到對手強力競爭、四引擎高耗油市場衰退影響，加上最大客戶阿聯酋航空（Emirates）不再支持下，空巴決定在2021年全面關閉A380巨無霸客機生產線。此舉不僅造成空巴龐大的額外支出，更意外地讓德國聯邦政府無意間掃到颱風尾。

德國6億歐元貸款恐打水漂？

《德國之聲》（DW）報導，方才於2月中旬宣布終止生產線，近日又傳聞空巴將不再繼續支付，由德國聯邦政府給予的研發貸款，德國經濟部9日間接證實了傳言，但也強調政府不會袖手旁觀，將持續和空巴進行協商和分析，避免造成龐大損失。

Germany in talks with Airbus on 600 million euros of A380 loans https://t.co/KgDWu88BW7 pic.twitter.com/g5uOLx68Iq

— Reuters World (@ReutersWorld) March 4, 2019

報導中指出，德國在2002年批准、給予空巴9億4200萬歐元（約新台幣326億6千萬）的貸款，用於A380客機的研發製造進程之上，現階段空巴僅償還了三分之一，尚有約6億歐元（約新台幣208億）的金額未繳清。

The biggest losers in Airbus’s decision to wind down production of the A380 may be taxpayers in France, Germany, Spain and the UK https://t.co/5guazC6KUj

— Bloomberg Economics (@economics) March 8, 2019

英、法與西班牙恐連帶受牽連

事實上，不僅德國掃到颱風尾，《彭博社》（Bloomberg）報導更點名，同樣在A380客機壓上重注的英、法與西班牙三國，很可能也將面臨與柏林一樣的窘境。

德國借給空巴9億4200萬歐元（約新台幣326億6千萬），加上法國12億1千萬歐元（約新台幣419億5200萬）、西班牙3億7600萬歐元（約新台幣130億3600萬），以及英國5億3千萬英鎊（約新台幣214億），四國一共投入約33億歐元（約新台幣1144億1400萬）的重本，如今恐將面臨打水漂的可能性。

四引擎巨無霸客機

擁有四座引擎、最大載客量可達853人次的A380客機，2005年首次試飛、2007年投入服役。

最大飛航距離長達15,700公里，曾是各大航空公司經營超長跨洋航線的運載首選。目前，A380客機最大客戶就是來自杜拜（Dubai）的阿聯酋航空，擁有百餘架現役客機。

鉅額貸款將何去何從？

長年以來不斷互鬥的波音（Boeing）與空中巴士，對於彼此背後的政府力量都有所不滿，去年5月、世界貿易組織（WTO）做出新的裁決，認定歐盟各國給予空巴研發A380與A350兩款廣體客機的貸款，是一種非法的政府補貼政策，很可能因此導致美國對歐盟輸入商品提高關稅的危險。

雖然空巴發言人拒絕對其執行長言論與報導做出回應，但仍有不少外電引述業界人士說法，指稱目前相關貸款償還協議仍在進行中，部份政府提出低利率或減免，以求提前還清鉅額欠款，可近期訂單和收益並無大幅成長的空巴，會如何因應多方政府討債，又是否會影響其集團營運，將成為外界關注目標之一。