非洲最大航空公司、衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）10日發生一起嚴重的墜機事故，一架從肯亞奈洛比（Nairobi）出發的737 MAX8型班機，在起飛後6分鐘墜毀於機場南部城鎮，造成機上149名乘客和8名機組人員全數罹難。

衣索比亞航空全面禁飛737 MAX8型

《衛報》（The Guardian）報導，擔心再有事故發生，中國政府於11日向其國內航空發出禁令，全面停飛與空難同型的737 MAX 8型客機。而事故當事人的衣索比亞航空，隨後也向媒體表示，「作為預警措施的一部分，在尚未確認事故原因之前，我公司從今日起全面停飛737 MAX8型客機。」

It is safe to say that it is not safe to fly the 737 Max #EthiopianAirlineCrash. Ethiopian Airlines crash: carriers ground Boeing 737 Max 8 jets https://t.co/6WWVlksQa9

— HassanDC (@ElMagharibi) March 11, 2019

除了上述兩方停飛外，開曼航空（Cayman Airways）也宣布，暫時停飛旗下的737 MAX客機，直到確認安全無虞後再另做打算。

The fate of Flight 302 raises questions about the future of the Boeing aircraft.
(Via @bopinion)https://t.co/nxuWy6AjjO

— BloombergQuint (@BloombergQuint) March 11, 2019

《彭博社》（Bloomberg）指出，內部人士透露，印度航空單位已著手調查，很可能跟進中國的禁令，倘若美國聯邦航空總署（FAA）也加入，恐讓全球300架已投入服役的737 MAX系列客機全數禁飛，甚至影響波音5000架訂單的未來動向。

新型的737 MAX 區域線客機

737 MAX型，是波音在舊型的737客機基礎上，改良研發的全新機種。也是波音與空巴集團的新型A320 neo客機競爭的祕密武器，用以搶攻各家區域航線的訂單。

MAX系列共分為700、800、900三型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里。為壓低價格吸引客戶，波音更承諾此款機型將比A320neo省下至少8%的費用。

印尼獅航失事原因依然未解

此番發生於肯亞的空難，無論是起飛時間、墜毀狀態、飛機年限、前置狀況等多項狀況，都讓人立即聯想到去年10月、印尼獅航（Lion Air）那場空難事故。雖已尋獲黑盒子，實際失事原因卻遲遲未有結論。

而《西雅圖時報》（Seattle Times）7日報導，部份獅航罹難者家屬跨海聘請律師，向波音提出訴訟，認為機上的自動駕駛系統（Automatic Flight Control System）出問題，而波音並未作到提醒與告知飛行員的責任。沒想到官司尚未開始，卻又發生一次悲劇。

Boeing is being sued in Seattle on behalf of families of some of the 189 people who died in the October crash of a Lion Air jet. Suit blames a new flight-control system on the 737 MAX and says Boeing failed to disclose info to pilots. (Via @dominicgates) https://t.co/qGXnrGsiMV

— The Seattle Times (@seattletimes) March 8, 2019

美國是否也會禁飛737 MAX系列？

由於停飛禁令影響甚廣，在此之前美國僅對兩款客機做出禁令，一為1979年在美航（American Airlines）墜機後、勒令麥道DC-10型客機（McDonnell Douglas DC-10）停飛；其二則是2013年因日航（JAL）與全日空（ANA）波音787客機出現多處故障，宣布停飛禁令3個月。