【衣航空難】歐亞24國宣布停飛737MAX  川普:飛機構造複雜反而危險

麥浩禮 2019年03月13日 13:16:00

逾20國及航空公司決定停飛737 MAX系列客機,但美國表示飛機仍然安全。(湯森路透)

本來是波音新一代主力客機之一的737 MAX8,因不到半年內兩度發生空難,成為了旅客業界聞風喪膽的代名詞。繼中國及衣索比亞率先宣布停飛後,包括歐盟、英國、土耳其、紐西蘭等多國及多家航空公司陸續宣布停飛措施。

 

13日斐濟亦宣布停飛後,目前仍使用737 MAX8翱翔天際的航空公司僅剩下美國及加拿大。

 

歐盟在法德愛三國宣布停飛後12日晚發出聲明,表示歐盟航空管理局決定暫時兩款事件影響的機種,737 MAX8及737 MAX9,並禁止第三國的航空公司使用此機種進入歐盟國家範圍。歐盟航管局表示,此舉屬作預防性措施,「因為必需確保乘客安全」。

 

新加坡民航局表示,在客機停飛期間,將會持續蒐集更多MAX客機的安全訊息,並審視往後繼續使用的相關風險;澳洲民航管理局行政總裁兼安全總監卡莫迪(Shane Carmody)表示,停飛措施是暫時性,同樣在等待更多訊息,以檢視Max系列往返澳洲的安全風險。

 

星澳兩國停飛及禁止任何MAX系列進入新澳兩國的命令自12日下午2時開始經已生效。截至13日凌晨2時半為止,全球共有24個國家的航空局或航空公司自行宣布停飛737 MAX。全球在役的371架737MAX客機中,便有176架停飛,佔總在役數達40%。

 

 

 

 

川普不點名批評波音

 

面對多國陸續停飛,美國總統川普(Donald Trump)這次在推特發文卻不點名批評波音,「將飛機弄得十分複雜來飛行,飛機像是不需要機師,而是由麻省理工學院(MIT)的電腦科學家來操控。我看見很多產品,總是將簡單複雜化,往往傳統且簡單反而是最好」。

 

川普又認為,太複雜會導致危險,花了很多錢去研發結果實際用處很小「我不知道大家是怎樣想,但我可不想愛因斯坦成為我客機機師,我要的是傑出的專業機師,可以輕鬆駕馭飛機」。

 

 

 

美航管局堅稱安全

 

面對連總統也不撐自己人,多國對737 MAX投下不信任一票後,但美國聯邦航空管理局(FAA)早在中國11日祭出停飛決定時,卻堅持MAX8沒有問題,並發布「持續適航通知」。

 

FAA代理行政主管艾韋爾(Dan Elwell)表示,「FAA已檢視所有數據,到目前為止仍未有證據顯示出現系統性問題,沒有停飛的依據,也沒有其他國家的民航局祭出停飛決定正當性的數據」。

 

但FAA亦同時要求波音公司進行設計變更,「減少飛行員需要記憶的項目相關程序上的依賴」。而肇事的波音公司則發新聞稿,表示對自己生產的MAX客機充滿信心,但對多國決定停飛的決定表示理解,未來數週將再進行更新飛機軟件。而波音在其推特(Twitter)中發文,重申飛行安全是波音的首要工作。

 

 

與2018年獅航空難相似

 

目前衣索比亞空難的黑盒子已成功尋獲,將會帶到外國進行分析,調查起飛6分鐘迅速墜毀前的聲帶及飛行數據以了解事故原因。

 

FAA亦承認,這次事故與獅航610航班墜毀在相似之處。不過FAA強調由於調查剛剛開始,現時未有任何結論及需採取行動的確實證據。美國運輸安全委員會(NTSB)前董事總經理戈爾茲(Peter Goelz)則認為,現時停飛仍然是言之尚早。

 

 

2018年獅航610航班墜毀事件,印尼運輸安全委員會調查指出,飛機其中一個攻角(angle of attack)感應器出現讀數錯誤,以為攻角太大進而令電腦系統判定快將失速,調節成壓低機頭強制指示,導致機師不停拉高機頭與系統角力,最後機師無法控制墜毀,顯示波音為MAX系列載搭的「機動特性增強系統」出現問題。

 

 

加拿大跟隨美國不宣布停飛

 

美國運輸部長趙小蘭11日已表示,若衣索比亞空難是因737 MAX的安全隱憂而導致,會立即採取相應行動。而加拿大亦跟隨美國,宣布不會宣布停飛737 MAX8,並等待美國方面的調查結果。加拿大運輸部長馬克加諾(Marc Garneau)表示,將密切與美國溝通,待水落石出後再採取行動。

 

目前美國的西南航空及美國航空分別擁有31架及24架737 MAX8,為全球擁有最多此型號的航空公司第一及第二位。兩間公司均表示對MAX8客機有信心,但會密切關注調查結果,而加拿大航空則有24架,廉價航空公司西捷(WestJet)則擁有13架。

 

西捷航空表示「公司正密切關注情況,但不會妄自猜測衣航空難原因」。

 

 

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