80歲也可以執業 均齡60歲小黃司機成香港馬路未爆彈

麥浩禮 2019年03月15日 07:01:00

香港計程車駕駛的年齡近年愈見上升。(湯森路透)

若曾到香港旅遊,或會乘坐過香港計程車(的士),一是搞不清該坐紅藍綠哪一種的士,一是被擋風玻璃前滿布應召電話而嚇壞,但大家又是否發覺,香港的計程車司機大多都是白髮蒼蒼的年老男性?

 

《南華早報》報導,香港從事計程車司機為生的人士近年逐漸年老化,駕駛者平均年齡上升至58.4歲,有近一半的計程車出租予60歲以上人士,而涉及60歲以上交通意外有上升的趨勢,社會開始擔憂他們年紀過大造成道路安全問題。

 

 

1232名司機超過80歲

 

根據香港運輸署資源,全香港共有1萬8163部計程車,司機人數更達21萬524人,在49.5%的司機60歲或以上,大部是60至69歲的區間之間,而70-79歲則有7.7%,計有1萬6244人,更有1232人超過八十歲的耄耋之年!

 

造成這個情況原因是:香港計程司機並沒有所謂退休年齡。

 

 

單是從2016至2019年3年之間,計程車司機平均年齡增加至0.4歲。人年紀大,在道路駕駛汽車,當遇上突發情況或會比年輕人反應較為遲緩,意外就此而生。

 

根據資料顯示,2007年至2017年的十年間,60歲以上涉及交通意外的司機,從1148增加至3787人,反而60歲以下人士涉及交通意外則由1萬9889下降至1萬8887人。只有4.3%,即9101個司機是處於30-39歲的年齡層。而29歲以下更只有1070人。

 

年輕人拒絕入行,年長一族繼續做下去,不久將來,香港計程車司機平均年齡將突破60歲大關。

 

雖然香港要求超過70歲的司機在延續駕駛執照時必須提交健康證明。但隨著年老司機在路上愈來愈多,本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪認為,對計程車司機持續年老化的問題感到擔憂,建議對年老的司機引入一套定期健康檢查制度。不過,他亦認為不必為司機訂立退休制度期限。

 

「因為這是基於個人健康的問題,而非單純年齡劃一作分界」。

 

香港中文大學地理與資源管理學系助理教授何穎則認為,司機是有社會責任確保自己能否能繼續上路。「我認為所有的司機,特別是專業人士,是有責任來檢查自己的身體情況,是否適合在車上作長時間的工作」。

 

香港計程車司機工作通常分兩班,一是早上6時開始的早班,以及下午5時開始的夜班,工作時數約12小時,視司機會否自行休息,雖然大多司機僅是「打工仔」形式,即租借計程車做生意,時間到便要交還車輛,交還前需花時間清潔車廂及自費入油,故大多人均會工作滿12小時,希望賺取更多生意。

 

工作辛苦,但很多超過香港法定65歲退休年齡的人,仍然不願離開計程車業界,需知「手停便口停」,需知香港若沒有收入,有兒女便要靠兒女,沒有兒女則聽天由命。

 

 

不想成子女負擔

 

剛滿70歲,身兼汽車交通運輸業總工會計程車分會副主任勞士正表示,他不想因為退休從而增加孩子的負擔。

 

「即使可能只是要求每天給100港元家用,但對子女來說已是很大負擔,需知他們是有自己的家庭」。

 

勞士正表示,由於計程車司機沒有公司僱用,屬自僱人士,到老後是沒有退休金,在現今的香港,一個沒有儲蓄的人至少每日數百元生活費。另一位計程車司機75歲的陳貫(音譯)每星期仍然工作2天至3天,直言「如果我不工作,我將會無聊到死,不駕計程車只能坐在公園度日」。

 

在香港只要身體健康,可以繼續當司機賺錢。不過其他國家對此劃出了紅線,規定超過一定年歲便不能再作駕駛行為。

 

 

例如新加坡政府對年老計程車司機嚴格的限制,就像私人汽車般,司機年屆65歲後必然進行體檢,以確保是合資格駕駛車輛。而達到70歲時,則要作詳細的身體檢查,並通過路試才能延長執照3年,3年後想再續牌則要更嚴格每年性體檢,而到75歲必須要強制退休。

 

台灣交通部鑑於高齡化社會的情況,在2017年參考新加坡制度,調高計程車司機的合法年齡從68提升至70歲,寬限的年期也要通過嚴格體檢,並逐年檢查,逐步換取執照,至於非計程車的普通駕照,則無年齡上限。

 

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