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投書:天廚上菜-沒有廢氣味的鐵路地下化

鍾佳濱 2019年03月22日 00:00:00
高雄市區鐵路地下化去年10月中通車,但是新建的十座地下化車站,旅客頻頻反映柴油廢氣味困擾。(攝影:李智為)

高雄市區鐵路地下化去年10月中通車,但是新建的十座地下化車站,旅客頻頻反映柴油廢氣味困擾。(攝影:李智為)

書上說:治大國如烹小鮮;而現實生活中,筆者倒覺得「經營政府」就好比「開餐廳」。

 

選民就是上門的顧客。今天會進這家餐廳,理由不外乎「口味」和「口碑」——舊雨重視合口味,新知信賴好口碑!生意好的餐廳未必都有天菜大主廚,但是服務和價格至少要有一項讓客人滿意。尤其景氣循環物價波動,受制於成本、價格不得不調整,這時候滿意的服務才是留住客人的王道!

 

服務品質中,服務生的態度第一重要——打從顧客一進門的招呼入座,奉上茶水介紹菜單,聆聽饕客對餐點的期待,正確記下口味的偏好...這一連串的過程,不就是代議民主下,政黨和民選公職人員,從政見宣傳、聽取民意、調整政策...種種的政治運作歷程嗎?而尋求選民支持的民意代表,其實就是各家政黨/餐廳的服務生。

 

然而真正的考驗在於執政之後——上菜之後,顧客吃了是否滿意、願意買單?

 

客人往往抱怨,送上桌的不符菜單上的描述,有的則是質疑食材的質、量不佳,或是烹調的火候不周,更多的時候就只是純粹的口感不合...一般的餐廳,無非就是領班出面陪個笑臉、給個說法;不過,最誠意的作法,莫過於頂著白帽的行政主廚,親自來到餐桌旁,聽完陳述後當著顧客的面嚐一口,然後說:我們重作!

 

在筆者這個立委/服務生眼中,蘇貞昌豈只是行政院長,他簡直就是像前面所述、讓顧客服氣的天廚!

 

跨越12年、歷經好幾任不同政黨的行政院長,高雄市區鐵路地下化去年10月中通車,但是新建的十座地下化車站,旅客頻頻反映柴油廢氣味困擾。原因出在台鐵列車尚未全面電氣化,潮州站以南至東部幹線,目前只能行駛柴油列車,在南迴鐵路電氣化之前,從左營通過該地下化路段往來臺東的班車,沿途排放的廢氣,便成為車站內揮之不去的陰影。身為使用該路段轉乘雙鐵的常客,筆者深深體會屏東通勤族的痛苦,今年1/29趁著蘇貞昌院長視察台灣燈會基地的機會,當面轉達以上的民怨,接下來1/30、1/31、2/7、2/11也陸續與交通部長、次長、臺鐵局長、鐵道局長接洽,從面晤、會議、現勘到通電話...𢑥整出解決方案,包括兩原則(空氣品質不能差,屏南班次不能少)及三大建議(「減少柴油列車行經地下化路段」、「增加排風設備、頻率及時間」、「增設空氣品質偵測設備並公布即時數據」)

 

本週日(3/17)蘇貞昌院長親自到鳳山車站視察改善成果,重新送上拿掉廢氣味的鐵道旅運服務,或許較敏感的乘客依舊皺著鼻頭,不過看到月台上穿反光背心的工作人員,吸著全時段抽換的空調冷氣,不再有先前喘不過氣的表情...而這一切的改變,距離「服務生」向「大主廚」陳述客訴,只有短短不到50天!有這樣讓饕客服氣的內場主廚,我們外場端湯送菜的服務生,還能夠不爭氣嗎?

 

天廚上菜,希望高屏旅客及通勤族很滿意。

 

※作者為立法委員




 

 

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