衣航空難初步報告出爐 「機師用盡方法,仍無法阻止飛機墜毀」

李靖棠 2019年04月05日 13:02:00

衣索比亞航空禁飛的波音737 MAX8客機。(美聯社)

一架往返於衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)和肯亞首都奈洛比(Nairobi)的航班,衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)旗下波音737 MAX 8型客機、編號ET 302班次,3月10日在前往奈洛比途中墜毀,造成機上149名乘客與8名機組人員全數罹難。

 

此次空難,也再次帶起全球對印尼獅航(Lion Air)墜機的不良回憶,更讓波音(Boeing)公司面臨大規模的停飛和輿論責難,恐傷及其未來該機型的全球訂單。

 

 

衣航空難初步調查報告出爐

 

《英國廣播公司》(BBC)報導,衣索比亞航空與該國交通運輸部於4日召開記者會,公佈對ET 302航班空難事故的初步調查報告。

 

 

 

運輸部長Dagmawit Moges女士表示,

 

「飛行員在危急期間,將製造商(波音)所給予的所有緊急步驟全部執行數次,卻仍無法控制飛機,更無法阻止最後墜毀的悲劇。」

 

衣索比亞交通運輸部長Dagmawit Moges女士。(湯森路透)

 

對於外界提出可能是「鳥擊」釀禍,衣索比亞官方也做出回應,「從黑盒子紀錄與地面殘骸研判,該客機受到鳥擊或有其他物品損害引擎的可能極低。」

 

 

非洲最大的航空公司之一

 

創建於1945年的衣索比亞航空,是該國的國營航空,總部設在首都阿迪斯阿貝巴國際機場。擁有從衣索比亞出發,前往非洲、亞洲、歐洲、北美及南美共113個目的地航線。

 

衣索比亞航空於2011年加入星空聯盟(Star Alliance),它比全球任何一間航空在非洲都擁有更多航點,亦是非洲大陸上增長最快、擁有最大且年輕機隊的航空公司。

 

衣索比亞航空執行長Tewolde GebreMariam。(美聯社)

 

737 MAX機型一年內兩起空難

 

此次空難墜毀的機型,是一架4個月剛剛交付的波音737 MAX 8型客機,與2018年失事的印尼獅子航空JT 610航班同型,當時也同樣在起飛後不久墜毀於海中,造成機上189人全數罹難。

 

而對737 MAX系統的調查仍持續進行中,目前首要對象、鎖定新裝設的機動特徵增強系統(MCAS)著手,這款會自動觸發、代替機師壓低機頭,避免迎角過高發生危險,但調查人員懷疑,系統自動接手後,兩架航班的機師都無法再拿回主控權,才會釀成最終的悲劇。

 

衣索比亞航空ET 302班次空難遺骸現場與悲痛的家屬。(美聯社)

 

責怪波音與FAA

 

衣航執行長Tewolde GebreMariam則表示,他對自家機師的表現非常自豪,稱讚他具備專業的素質,「在遵守波音和美國聯邦航空總署(FAA)的規定後,令人難過的是,他們仍無法救回向下俯衝的飛機。」

 

目前仍被多國禁飛的737 MAX型客機,波音雖積極進行新軟體升級,並由該公司執行長親自上陣試驗,但一年來兩度嚴重的人命創傷,恐將重挫各航空對其的信心,很可能影響既有和未來的全球訂單。

 

 

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