潛艦國造IDS設計標在3月28日國防部向國會提出專案報告後，順利進入細部設計階段，雖然外界聚焦在原型艦的系統與裝備的取得，但台船從未有設計潛艦的能力與經驗，細部設計要劃出建造施工藍圖就需要有經驗的工程師協助方可進行，據指出，在訪商與取得系統設備的同時，海軍與台船的專案小組透過外籍顧問管道，在歐洲與日本地區聘用了超過20位協助細部設計進行的工程師，這些工程師已陸續抵台協助細部設計的進行。

據了解，台船進行細部設計要劃出建造施工藍圖共分舵翼、結構、電力等6個組，依合約文件的規畫來進行，台船從歐洲與日本聘來退休資深的工程師，都是曾參與多艘柴電潛艦設計的專業人員，在6個組內分別有2到4位的外籍工程師，來協助進行製作建造藍圖的各項計算後，再進行各組之間的比對校正等工作，讓IDS原型艦的建造藍圖不會有偏差。

最晚月底公告決標　專用廠房拚2020前動土

再者，IDS設計標已順利進入細部設計，原型艦建造標也要隨之啟動，據指出，海軍將建造標的各項規範與資料已送國防部採購室，本周將由國防部邀集各聯參進行審議後，依程序在4月底前會公告建造標決標，台船在公告後再與國防部簽訂IDS原型艦建造合約，屆時台船才會決定「造修合一」的潛艦建造專用廠房動土開工時間。

為配合IDS建造藍圖在2020年底出爐，台船「造修合一」的潛艦建造專用廠房動土後也要在2020底前完成，兩者要無縫接軌進入原型艦的建造，建造潛艦各項焊接等施工技術人員的培訓也要在這段期間陸續完成第一到第七級焊接技能種子教官的培訓認證，據指出，2018年9月起台船已聘請外籍技術師對各焊接小組組長的初級技能培訓，這項培訓方案是先培訓各焊接小組組長成為「種子教官」後，再由各組長分別教導各焊接工正確的焊接技術。

據了解，初級的焊接技術培訓完成後，還是要由台船與海軍聘請的德籍顧問進行考試認證（含實際操作焊接驗證），通過測驗才能進入下一階段中級焊接技術訓練。若一切順利，2020年底首艘IDS原型艦動工建造時，台船將有數量足夠、具備基礎焊接潛艦壓力殼與內部結構的焊接人員；隨著建造工作推進，具有高級焊接技術認證的人員也會陸續加入建造工作，而台船的焊接技術人員也會隨著經驗累積及訓練而具備足夠的焊接技術。

潛艦是台船未知領域　謹守「造飛機」標準

知情人士指出，就因為潛艦整個結構、外殼以及內部所有讓海水流通的管道和水櫃，都要能承受深水的高壓；建造潛艦所需的鋼材種類、加工焊接以及壓力測試等技術，都與建造水面船艦截然不同，雖然台船有豐富建造軍艦的技術與經驗，但對潛艦是一片空白，需要從頭購置機具設備建置產能，並訓練具有高壓設備加工知識的專業人員，潛艦製造標準必須比照製造飛機，除焊接技術外，每個螺絲「要轉幾圈」都必須嚴格規定；而且施工過程中無論是焊接工或組裝員，旁邊都有稽查員隨時檢查，不允許出錯。

據了解，部分的稽查員由海軍「戰系工廠」退伍軍官以及曾參與潛艦大修工程的退伍軍士官來擔任，事實上從2016年起參與海獅號潛艦的深度大修工程，這些資深退伍人員帶領著台船招募的來技工執行工程時，已了解與熟悉潛艦結構的原理，在累積這些經驗並參與台船培訓技能的課程後，更能夠勝任稽查員工作並保證潛艦的施工品質。