【仍有疑慮】繼西南與聯合之後 美航亦延長停飛737 MAX 8客機至八月

李靖棠 2019年04月15日 20:55:00

美國航空旗下現役737 MAX8型客機。(湯森路透)

一架往返於衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)和肯亞首都奈洛比(Nairobi)的航班,衣航(Ethiopian Airlines)旗下737 MAX 8型客機、編號ET 302班次,3月10日在前往奈洛比途中墜毀,造成機上157人全數罹難。

 

 

此次空難,也再次帶起當年全球對印尼獅航(Lion Air)墜機的不良回憶,更讓波音(Boeing)公司面臨大規模的停飛和輿論責難,恐傷及其未來該機型的全球訂單。

 

 

美國三大航空相繼延長停飛期限

 

《英國廣播公司》(BBC)報導,雖然波音加速對售出的737 MAX型客機進行軟體升級,但作為最大市場之一的美國,三大航空:美航(American Airlines)、西南(Southwest Airlines)與聯合(United Airlines)卻相當「不給面子」,相繼宣布延長旗下737 MAX8機型停飛期限。

 

 

西南與聯合航空於上週宣布,延長停飛期限至6月份,並全面取消該機型的航班;而美國最大航空之一的美航,也在15日宣布,延長737 MAX8型客機停飛期限至8月19日,在此之前、24架現役客機將禁飛,預計每天約影響115個航班。

 

美國西南航空旗下737 MAX機隊停飛將延長至6月份。(湯森路透)

 

命途多舛的737 MAX系列

 

一年之間、先後兩架新出廠的737 MAX客機發生嚴重空難,各造成百餘人罹難的慘劇,讓航空大廠波音面臨極大的批評與輿論壓力。不僅將面臨龐大的求償官司、訂單縮減或取消,但最大的傷害,莫過於各家航空對其產品安全性的信任下滑,將影響該系列或未來其他型號的訂單。

 

 

737 MAX型,是波音在舊型的737客機基礎上,改良研發的全新機種。也是波音與空巴集團的新型A320 neo客機競爭的祕密武器,用以搶攻各家區域航線的訂單。

 

MAX系列共分為700、800、900三型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。就以MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6,704公里。為壓低價格吸引客戶,波音更承諾此款機型將比A320neo省下至少8%的費用。

 

目前所有調查,都集中在客機內新裝設的機動特徵增強系統(MCAS)。(美聯社)

 

衣航空難持續進行調查中

 

衣航空難的初步調查報告已於4日,由衣索比亞政府對外公佈,但相關深入細節判定,還仍需美國航空總署(FAA)等單位進行分析後,才能給出完整的事件報告和責任歸屬。

 

造成機上157人罹難、衣航ET 302空難仍持續深入追查失事原因。(美聯社)

 

目前首要對象、鎖定新裝設的機動特徵增強系統(MCAS)著手,這款會自動觸發、代替機師壓低機頭,避免迎角過高發生危險,但調查人員懷疑,系統自動接手後,兩架航班的機師都無法再拿回主控權,才會釀成最終的悲劇。

 

 

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