四大航空派出747、A380和A350機型 北京大興新機場完成初步「實機試飛」

李靖棠 2019年05月13日 15:31:00

準備進行試飛的東航A350客機。(中新社)

造型猶如鳳凰展翅、目標可達年旅客吞吐量達1億人次以上,能滿足年貨運吞吐量達400萬噸的北京新大興國際機場,距離正式營運時刻已進入最後倒數階段。

 

 

大興機場迎來首次試飛

 

《新浪新聞》報導,新的大興國際機場於13日上午,迎來首次「實機試飛」的驗證任務,參與試飛的包含南航、東航、國航和廈航4大航空公司,並分別派出A380、A350-900、747-8、787-9型4架民航機前往新機場,測試其硬體和週邊環境的狀況。

 

 

據消息指出,此次試飛屬於新機場初步試驗,主要測試硬體的基礎狀況;下一步將在8月份,屆時會進行在低能見度的天候下,客貨機能否完成試飛;最後一階段,9月營運前夕,會再進行一回全方面試飛,確保陸空溝通和諧,讓新機場進入最佳準備狀態。

 

 

分擔當前北京首都機場的壓力

 

總耗資約129億美元(約新台幣3845億2千萬)的新機場,位於北京市大興區與河北廊坊交界,未來除了航空運輸功能外,也將集合高鐵、地鐵、城鐵等多種交通工具於一身,成為華北地區新的交通樞紐中心。

 

東航派出A350客機前往大興機場試飛,並拍下新機場整體結構的鳥瞰圖(下)。(中新社)

 

新機場落成後,4條起降跑道與268個停機位,將可大幅削減首都機場的壓力,並讓「準點率」提升不少。官方在2025第一步目標,期望能達到年度旅客運載量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標。

 

東航、國航和南航三家航空公司,分別派出自家A350、747-8型和A380客機前往大興機場。(美聯社)

 

9月營運前還有兩回測試

 

機場主體設計採「單點放射構型」,有效管控航廈內的移動距離,未來從新機場出發的旅客,從中心點到最遠登機口僅有600公尺距離;而抵達的乘客,也可享受新式的行李系統,可大幅減少等待托運行李的時間。

 

整體結構造型非常特殊的北京新大興國際機場。(中新社)

 

由南航的A380打頭陣,東航、國航與廈航4架客貨機,皆先後完成在大興機場的首次起降,為新機場的首次試飛驗證劃下完美的休止符。

 

出席首次大興機場試飛的東航空服人員。(中新社)

 

 

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