交通部台鐵局預計自7月起強制實施「周休二日制」，引發反彈聲浪。台鐵產工指出，節省休息日加班費的支出（1.9億元），讓員工多休1天卻少領3000到5000元的加班費，人力不足的情況下，每個人的勞動強度又更高。台鐵局則說，一切都是為了讓員工休息，才會有更好行車品質。

台灣鐵路產業工會秘書長蕭農瑀指出，從過年前台鐵產工就抗議鐵路局積欠9個月加班費，最近終於要補發。沒想到台鐵局7月開始馬上又要砍經常性加班費每月3000至5000元！她批評此舉是「挖東牆補西牆，朝三暮四 ，當鐵路員工是猴子嗎？」

台鐵產工指出，輪3班的同仁更是加班加到勞基法上限的46小時，加班費變成「經常性薪資」。然而鐵路局強制周休二日的做法讓車站車班車長平均每個月少掉3000至5000元的加班費。2018年普悠瑪發生嚴重出軌事件後，行政院成立台鐵大體檢小組調查發現，鐵路員工薪資太低、勞動條件太差，所以沒有人要來工作，原計劃幫員工加薪1到2萬，無奈至今仍未有動作，如今又要砍掉加班費，除了許多同仁恐怕會面臨經濟困難，再人力不足的情況下，其他人要去補他的位置，每個人勞動強度更高。

對此台鐵運務處副處長張錦松回應，由於一直以來許多員工抱怨班表太辛苦，才會將原本3班調整到周休，第一階段有600多人進來，考量整個人力不影響，員工不需要擔心人力不足的情形。至於有員工說台鐵在國營企業中底薪「吊車尾」，他說，工作性質不一樣，各個單位都有自己的制度，這是員工實質所得的感受。

針對有些員工認為薪資實質所得減少，張錦松表示，從另一個部分來看，也可以讓員工得到充分休息，對行車安全都有正面的影響。

張錦松強調，該會議紀錄的7月1日實施只是預計，還要看5月底與8個車班代表開會後的結果，另外還得考量目前人力跟6月19日改點後對車子的需求。要在業務不影響、人力應用也不受限之下，才會漸進式全面實施，且現在內部已有部分車班在推行周休二日制。至於員工能否自願加班，他說還是以員工意願為優先考量，但還是希望員工能多休息，一定會有替代人力來幫忙。

針對調整員工周休二日出勤一事，台鐵在傍晚也發布聲明，表示改善班表是因應勞基法修法，另針對國營企業中底薪「吊車尾」部分，台鐵則表示國營事業工作性質、薪資結構不同，但台鐵整體待遇不至於太低，且落實周休二日有助於行車安全及員工身心健康。

最後，台鐵表示，落實勞基法調整員工週休二日出勤，與近期和工會達成2016年12月23日至2017年9月30日之休息日補發加班費1案，絕無關聯。（台大、政大赴中實習單位含「共產黨機構」）