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「雷達升級後看見次數大增!」 美5名海軍戰機飛行員證實目擊UFO

李靖棠 2019年05月28日 19:20:00
兩架隸屬於VFA-11中隊的「超級大黃蜂」戰機。(圖片取自美國海軍)

兩架隸屬於VFA-11中隊的「超級大黃蜂」戰機。(圖片取自美國海軍)

通過雷達系統偵測,飛行員能在遠處發現對向的物體,很可能是飛行器或鳥類,也經常出現超出我們認知範圍之外,難以分辨的「不明飛行物體」(unidentified flying objects, UFO)。

 

從冷戰(Cold War)美蘇兩強對峙期間,就經常傳出讓軍事和民航飛行員遇見,空中難以判別其來源和身份的「不明飛行物體」。

 

 

多名海軍飛行員在美東目擊UFO

 

《國會山報》(The Hills)引述自《紐約時報》(New York Times)報導,5名美國海軍(US Navy)「超級大黃蜂」戰機(F/A-18F Super Hornet)飛行員向媒體表示,他們都曾在飛行任務期間,透過雷達在空中目擊俗稱「幽浮」的不明物體。

 

 

其中一名服役10年、退役中尉飛行員格雷夫(Ryan Graves)表示,他當時幾乎是每天,都能在3萬英呎的高度,目擊到沒有發動機或羽毛覆蓋、卻能以極音速(hypersonic)飛行的不明物體。這個令他感到困惑的情況,也曾多次向上通報五角大廈(the Pentagon)和國會知曉,但始終未能得到一個「解答」。

 

 

系統顯示卻無法用肉眼捕捉影像

 

出面證實傳聞的兩名退役飛行員格雷夫和阿克因(Danny Accoin),共同隸屬於海軍航空隊的VFA-11中隊,都是航空母艦的艦載機飛行員。他們與其他3人在2014至15年期間,密集向上通報,在維吉尼亞至佛羅里達之間的東海岸空域值勤時,多次目擊「不明飛行物體」。

 

阿克因則指出,一次出勤的經驗讓感到難以理解,飛行任務期間,在雷達、飛彈系統和機身紅外線攝影機上,都顯示在對面兩架友機相距100英呎間,出現了一個球狀的「不明飛行物體」,但他卻無法透過頭盔上的攝影機,發現該物體的行蹤和形狀,「我知道我看到什麼,並不誤判,但我無法抓到清楚的影像。」

 

五名曾是「超級大黃蜂」戰機的飛行員,出面表示自己曾多次目擊不明飛行物體。(圖片取自美國海軍)

 

雷達升級更容易「目擊」?

 

報導中還特別提到,飛行員們認為,他們在空中目擊幽浮的比例上升,是當戰機將原先1980年代雷達系統升級後開始的。當愈來愈多現役機型升級後,也讓這群飛行員更頻繁地發現不明飛行物體,而他們也不認為,那是雷達產生的錯誤影像和判斷。

 

訪談中,格雷夫也提到他的觀點,他所目擊的「不明飛行物」,不僅能在天空高速飛行,還能自在地急煞停止、高速轉彎和瞬間加速至極音速;對他而言,這樣的舉動,會讓駕駛被可怕G力(G-forces)害死。「(在空中)速度不會害死你,但急速停止和瞬間加速,有很大可能會奪走性命。」

 

飛行員認為,超級大黃蜂戰機升級舊型雷達系統後,讓他們更頻繁發現「不明飛行物體」。(圖片取自美軍DVIDS系統)

 

五角大廈祕密的「判別威脅」計畫

 

可能是通報次數太過頻繁,五角大廈也在2018年坦承,曾有一個祕密「先進航空威脅識別」計畫(Advanced Aerospace Threat Identification Program),用於判別是否真有人類所不知的飛行物體,總耗資2200萬美元(約新台幣6億9322萬),但已在2012年劃下句點。

 

準備降落在羅斯福號航空母艦甲板的F/A-18E「超級大黃蜂」戰機。(圖片取自美軍DVIDS系統)

 

更讓這批飛行員不解的一點,原駐紮在核動力航母「羅斯福號」(USS Theodore Roosevelt)的他們,在2014至15年頻繁預見不明飛行物體,雖然他們始終不認為,這些物體來自未知領域;但從2015年羅斯福號移往波斯灣駐點後,他們就不再曾於飛行任務中看見未知物體,也因此留下無解的懸念。

 

 






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