「該找機會下車了」 全總工會理事長任睦杉籲政府介入長榮罷工

謝素娟 2019年07月05日 17:16:00

「應該要找機會下車了」全國聯合總工會理事長任睦杉表示,罷工拖愈久會讓會員愈失去對工會的信心及向心力。(資料照片)

桃園空服工會帶領長榮罷工「應該要找機會下車了」,全國聯合總工會理事長任睦杉表示,罷工拖愈久會讓會員愈失去對工會的信心及向心力,也磨損工會的號召力。

 

在長榮空服員醞釀要罷工之前,據說,其實各工會是不看好的,私下都在議論長榮航空是屬於乖乖牌,工會怎可能會讓他們同意罷工。

 

所以當桃園空服員職業工會真的帶著領著長榮航空空服員罷工時,各工會都對桃園空服員職業工會刮目相看。

 

但是這場罷工迄今進入第16天,還看不出停止罷工的跡象,不僅勞資雙方「空戰」頻繁,就連坐下來協商,也無法達成休兵的共識。

 

對此,全國聯合總工會理事長任睦杉感到憂心,因為社會觀感似乎對罷工的空服員愈來愈差。

 

任睦杉說,旅客及旅行社抱怨是空服員罷工,造成他們不便及困擾,但其實該被抱怨的是長榮航空公司,是公司長期無法解法空服員的積怨及滿足他們的訴求,才會造成罷工。但是一般民眾不會想太多,直接就認定是空服員罷工造成他們的困擾。

 

任睦杉指出,最讓旅客及旅行社不滿的是,指罷工未先預告讓他們無法事先防範,但對此,工會有另外見解,認為在工會取得罷工權起,基本上就是「預告罷工」了;至於民眾一定要確定罷工日期,現階段而言是有侵害工會權益。因為工會要決定何時發動罷工,才是對工會最好的權益,如果事先明定日期會削弱工會發動罷工的力道。

 

但外界的看法是,一般罷工對社會大眾影響不大,但屬於大眾運輸工具的罷工行動,應該是要更謹慎處理,需要明定罷工期限,例如工會取得罷工權後,必須在三個月或是半年內執行,過期就失效。

 

對於此建議,任睦杉認為應該可以用修法方式來加以規範,讓民眾對於公共運輸業的罷工,接受度可以提高。

 

不過,他也提醒桃園空服員職業工會應該是時候要找機會下車了,愈拖下去會員的支持度會愈低。他並強調,「這是必然的,」而且拖愈久也會讓會員對工會的信心及向心力降低,更磨損工會未來發起罷工活動的號召力。

 

任睦杉也呼籲政府應該要介入了,長榮資方在這次罷工行動中充分展現霸權式的領導風格,料想得到,在罷工結束後,長榮資方一定會秋後算帳,第一個月不會,三個月或半年後一定會,而且也一定會對罷工會員有不利待遇。這就是工會無法與長榮達成結束罷工協商的主因。

 

他說,除非是政府強力介入、嚴格監控,尤其是勞動部要硬起來,只要發現長榮有不當行為馬上開罰,而且採連續罰,這樣才可遏止資方對這些工員工下手,而不是消極要員工提告。(空服員背「大螃蟹」苦行27km

 

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