普悠瑪事故爭議延燒至今，台鐵改革進度受各界矚目。時代力量立委黃國昌28日在臉書指出，自己接獲台鐵員工陳情，普悠瑪事故後，「該做的維修保養，台鐵根本沒有確實做」，原因在於「根本連需要的料都沒有！」。

黃國昌28日下午直接邀「國家運輸安全委員會」官員突擊樹林調車場，了解普悠瑪現況。

對此，台鐵機務處28日也以聲明稿回應，2018年1月至今已花費10億購入車輛維修用料，未即時供應的維修用料都已經訂購，並陸續交貨中。

台鐵普悠瑪6432次列車2018年10月21日傳出超速出軌的意外，釀成全列車翻覆釀18人死、267人受傷的嚴重事故。此意外更掀出多項台鐵長久以來的缺失，包括列車採購驗收與維修、駕駛員調度等問題。

交通部第1波17人懲處名單後經多次更迭，據《聯合報》28日指出，其中司機員尤振仲懲處最重，被記一大過和兩小過；運務處長從一申誡變作兩申誡。

台鐵局表示，為反映台鐵局內部相關人員行政懲處相對責任，第二波行政懲處名單核定12人。有的處長被記過已調離主管職。

黃國昌28日指出「普悠瑪所需的部分物料停止供給，因為沒有買！」一說獲媒體轉載，對此，台鐵28日也回應，車輛維修保養均依檢修規章辦理保養，並以數據表示台鐵已購入維修用料「經統計2018年1月至今，計補充採購料項已決標136項及招標中1項，合計約10億餘元。」

另外，台鐵也承認，「部分零組件確有料源未即時供應之情形」，不過也澄清「目前均已向原廠商訂購，並將陸續交貨中，惟經出廠試車後評估，不影響行車安全。」

為了提升材料供應效率，台鐵也於7月召開「機務材料缺料原因探討及研商改善對策會議」，積極處理缺料危機，包括「提前確立維修需求計劃」、「建立安全存量及材料總表管制」「推動以3到5年之長期(開口)契約方式辦理零組件採購」、「增進管料人員與檢修人員之橫向聯繫」等。

另外，黃國昌還提及台鐵基層員工表示，維修保養紀錄根本沒有照實填寫，是因為「檢修表不夠具體完整」、「不敢依命令閉著眼睛填的，就先用鉛筆填，隨後自然有人會處理。」，黃也在28日時也偕同新成立的「運安會」官員，直接到樹林調車場，「核對最近做的保養單檢修內容。」

對此，台鐵僅針對檢修表完整性的質疑回覆，表示台鐵在事故後已依「行政院體檢小組」決議事項，辦理各型車輛檢修標準及限度修訂，預計2019年底完成，也將推動檢修表單統一格式，讓作業標準化。 （謝淑薇美網單打又雙打）