最近屏東民意希望高鐵、捷運延伸屏東，炒得沸沸揚揚。每次執政團隊輪替，縣市長總是大聲量地向中央要求大建設，特別是成本昂貴的鐵路建設。

下表選取了相近屏東到左營29km現行營運的台鐵、捷運、高鐵，用真實的數字呈現不同鐵路系統的營運特性。

相同距離下，台鐵區間車相較於捷運，時間節省些、票價節省17元，假如你是屏東人，要選擇台鐵或捷運？目前屏東到新左營，尖峰時段單向5-6班車/時，班次密度不低，若批評台鐵服務不夠好、不夠準點，為何不是要求台鐵提高服務品質，卻要求一條更慢、更貴、虧損要自己負擔的捷運？

曾有投書說：高鐵延伸到屏東，將有30萬人搭高鐵到墾丁，年收入增加21億元。然高鐵不用延伸，我也搭高鐵到左營站，轉搭客運到墾丁；交通部目前已在規劃恆春支線，未來可從高鐵左營站直接轉搭舒適安全的台鐵到恆春；若是高鐵延伸到屏東，屏東市區勢必無法取得高鐵站廣大用地，只好停市區外圍，無法銜接台鐵，仍須轉搭客運到墾丁。你若是遊客，會在左營搭台鐵(約100元)，或多花130元高鐵費用到屏東，再搭客運到墾丁？

要了一個昂貴的鐵路建設就可以帶動地方發展？屏潮鐵路高架化花了248億，把鐵路抬高，屏東人卻說台鐵班次不夠密？高鐵設站苗栗、雲林、彰化，這三縣的科學園區翻身了，5年來三縣大發利市？高雄當初要求如台北高運量地下捷運，但實際上運量落差極大，反而成為市政推展的負擔！苗栗、彰化、雲林三個通過站連車站維護都養不起，端末的屏東站如何養得起600億的高鐵！

要建設要的是服務，而不是昂貴的鋼筋混凝土或車輛系統。臺語有句俗諺說：「吃碗內，看碗外」，總是羨慕別人有的，而不知珍惜、善加利用已有的設施，如快速便宜的台鐵。衷心建議：把台鐵車站的聯外運輸做好，特別是屏東站的骨幹系統，讓屏東人容易去使用台鐵；把台鐵車站周邊改造發展，讓台鐵成為屏東人心中首選的運輸服務。

600億若可以給屏東國際級的農業產銷系統或旅遊勝地，屏東人，你選擇高鐵或產業發展？必須面對未來國家財政的年輕人，你想要的是產業發展，還是永遠還不起的高鐵？執政大官們，請你們捫心自問，你們是為了永續的台灣發展，還是今日的選票？執政大官請告訴人民：憲法第 7 條的平等權是基本民行的立足點平等，而非負擔不起的齊一平等；交通平權不是別人有昂貴的高鐵、捷運，每個人就都要有高鐵、捷運！國家建設花的是納稅人託付的錢，請為台灣的未來謹慎用之！

※作者為逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任