【獅航墜機】印尼調查草稿曝光 認定737 MAX設計瑕疵與駕駛失誤為「事故主因」

李靖棠 2019年09月24日 15:25:00

各國航空旗下737 MAX客機,因禁飛持續未解除而被迫閒置在機場內。(湯森路透)

隨著航空運輸愈來愈便利,飛機的性能與安全度更是倍受關注,任何機組員或乘客,都不希望空難發生於自己身上。但往往就因為部份不被注意或疏忽的小細節上,造成令人惋惜的意外事故。

 

2018年10月29日,在印尼雅加達外海,一架獅航(Lion Air)波音(Boeing)737MAX客機發生墜毀事故,造成機上乘客與機組員共189人全數罹難。但更讓全球好奇的是,這架編列飛行僅2個月、飛行時數僅800小時,又是波音最新型的窄體客機,究竟因為「什麼原因」才導致這場悲劇。

 

 

印尼官方直指737 MAX機身設計有疏失

 

《路透社》(Reuters)報導,一年內接連發生兩起重大死傷墜機,波音新型737 MAX型客機從3月起,遭到美國聯邦航空總署(FAA)等多國官方禁飛至今,已長達5個多月時間。雖然調查單位與原廠積極查詢,並試圖找出釀禍的「關鍵原因」,但卻似乎仍無法給出一個令外界服氣的答案。

 

 

 

然而,就在獅航空難即將屆滿一週年之前,《華爾街日報》(WSJ)先行取得印尼官方調查報告草稿,該報告內容成為首份由政府指出,波音737 MAX機型存在設計瑕疵,並同時證實,飛行員在駕駛艙的失誤和一系列錯誤,成為墜機發生的重要主因。

 

波音新版737 MAX客機,真的存在設計瑕疵嗎?圖為被迫閒置停飛的各國航空現役737 MAX。(湯森路透)

 

正式報告全文11月公開

 

不過,對於外電首先曝光的調查報告草稿,波音公司發言人不願對此做出回應,僅向媒體表示,他們會持續向調查機構提供協助,直到相關完整報告出爐為止。

 

印尼運輸安全委員會主任賈約諾(Soerjanto Tjahjono)也表示,由於正式報告預計在11月公佈,他目前不便對此消息做出任何回應。「當報導問世後,我們有許多合作夥伴,相繼提供更多資訊給我方,協助這份調查能更加完整且全面。」

 

 

 

曾是波音最新「祕密武器」:737 MAX

 

波音737 MAX型客機是在原來737客機(Boeing 737)基礎上改良研發的新型機種,在舊型737客機首飛50週年交貨第一架,當前737 MAX的全球訂單已累積達3,400架。

 

受到美國禁飛令影響,大批737 MAX客機被迫閒置在西雅圖郊外的機場內。(湯森路透)

 

737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型,波音更為新崛起的廉價航空設計專屬的737 MAX 200型。

 

就以印尼獅航的MAX 8型來說,總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里,未來將成為各家的區域航線主力,與最大勁敵空中巴士(Airbus)新型A320 neo客機成對抗態勢。

 

 

FAA:對調查樂觀其成

 

面對印尼官方可能更新的發現,聯邦航空總署表示,他們對此樂觀其成。「我們將持續與國際各個航空機構進行緊密合作,並聽取他們提出的建議,任何能提升我方認證水準的建議,美國都願意接納並著手改善。」

 

 

衣索比亞航空737 MAX墜機失事,造成149人死亡。死者家屬重回現場紀念亡者。(湯森路透)

 

但對於波音而言,無論調查最終結果為何,未來都必須面對龐大的官司訴訟和賠償索取,以及採購該機型的航空公司毀約與請求禁飛補償,更別提生產線停產所造成的財務損失,都將成為波音近期最頭痛的一塊。

 

 

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