歐盟與日本簽2兆元合作協議 展現抗衡中國一帶一路決心

陳品潔 2019年09月30日 10:01:00

歐盟執委會主席容克(右)與日本首相安倍晉三(左)27日參與歐亞連結論壇,並簽署協議。(湯森路透)

《路透》報導,為與中國的「一帶一路」相抗衡,歐盟執委會主席容克(Jean-Claude Juncker)與日本首相安倍晉三27日在布魯塞爾,簽署一項基礎設施合作協議,確立啟動雙邊的「歐亞連結計畫」(EU-Asia Connectivity)。

 

該項目將獲得歐盟擔保基金、開發銀行與私人投資者共600億歐元(約新台幣2兆元)的資金挹注。

 

 

不負重債、不仰賴單一國家下建設 抵制北京

 

安倍與容克的發言皆暗指北京的一帶一路所引發的問題。

 

安倍指出,有必要抵制(prevent)由北京出資的項目,及其雄厚的外匯存底所主導交通路線。

 

容克則誓言要在「無大量債務」或「依靠一個國家」的前提下,協助建設基礎設施。歐盟和日本在協議中承諾,將「首要關注」各國的「財政能力和債務可永續性」。

 

歐盟執委會主席容克(右)與日本首相安倍晉三(左)27日在歐盟位於布魯塞爾的總部。(湯森路透)

 

一帶一路引「債務陷阱」損主權隱憂

 

2013年中國提出「一帶一路」(The Belt and Road Initiative,B&R),試圖建立跨國經濟帶,提供大量的建設資金貸款,截至2019年8月底,已有136個國家與30個國際組織與中國簽署文件,範圍遍及五大洋。

 

美國副總統彭斯(Mike Pence)曾批評中國放款的行為是「債務陷阱」(debt-trap),迫使這些國家債台高築,導致主權進一步被損害,中國則否認這些指控。

 

美國副總統彭斯。(湯森路透)

 

連接東西野心 歐盟官員憂中國模式重演

 

安倍則表示,無論是一條道路還是一座港口,當歐盟和日本有所作為時,都足以建立東邊遠從印度洋-太平洋,到西邊巴爾幹半島與非洲為基礎的連結。

 

安倍另外強調,通往地中海和大西洋的海路必須開放。

 

歐盟官員則表態隱憂,認為這種投資模式與中國相似,向各國提供可能不需要的項目的貸款,從而使對方依賴自己。

 

《路透》先前報導,歐盟小國蒙特內哥羅(Montenegro)原預計興建一條由中國投資、從亞德里亞海(Adriatic Sea)港口向鄰國塞爾維亞(Serbia)的高速公路,但債務已經超過其國內生產總值(GDP)的80%。國際貨幣基金組織警告說,黑山已無力完成這個項目。

 

 

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