普悠瑪翻覆檢控「過失致死」 尤振仲拒認罪:我都依操作程序

上報快訊/陳彩玲 2019年10月02日 19:20:00

普悠瑪翻覆事件2日宜蘭地方法院首度開庭,司機員尤振仲表示,會承擔自己應該要負的責任;圖為9月26日尤振仲召開記者會說明翻覆事件。(蔣銀珊攝)

宜蘭地檢署偵結台鐵局普悠瑪列車翻覆案,由於造成重大死傷,全案依過失致死罪嫌,起訴司機員尤振仲、當時台鐵機務處柳姓副處長、吳姓綜合調度所長等3人;宜蘭地方法院2日首度開庭,尤振仲等3人在庭上均不認罪,尤振仲並強調,「我都依操作程序,當然不認罪。」

 

檢方提出指控認為,尤振仲違反行車實施要點不當關閉ATP,同時也關掉在列車上乘客的生命防護網,把電門把手拉到時速近140公里,因而超速行駛過彎,導致車頭出軌翻覆。

 

檢方表示,經「列車控制監視系統」(TCMS)結合當時通訊對話,製作出視覺化整合影片。檢方認為,事故列車於大溪站時隔離ATP;由羅東站出站行駛後時速高達140公里以上,超過速限時速近2倍速度,在曲線半徑360公尺的新馬車站前彎道高速行駛,才導致翻覆意外;過程中,尤振仲不當隔離ATP而且超速,檢方認為,過失相當明確。

 

尤振仲的委任律師閻道至則表示,事發前尤振仲已發現列車故障燈亮起,但他認為該車已檢查過,且沒人通報車子故障,因而發車。行駛過程尤振仲又發現車子忽快忽慢,在關閉ATP之後動力才終於正常;律師更指出,2018年普悠瑪ATP故障169次,平均3天就壞1次,司機將ATP關閉讓列車恢復「正常」屬常態作法,且後續也無調度員要求他再開。

 

閻道至更解釋,尤振仲當時判斷列車有煞車作動是因為ATP故障才會關閉,這是結果論問題,如果事後他知道當時ATP沒有故障,是自己把ATP關掉,他就該負責,也會負責。

 

尤振仲在開庭結束後表示,會承擔自己應該要負的責任,要對去年在台鐵6432車次上所有人致上萬分歉意,因為他們是最無辜,這段時間自己其實活得跟犯人沒有兩樣。(北檢不服潑漆2嫌獲交保提抗告

 

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關鍵字: 普悠瑪 尤振仲
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