Uber倫敦換照遭拒 潛在安全問題成營運死穴

麥浩禮 2019年11月26日 11:34:00

英國倫敦交通局25日以安全原因為由,拒絕讓Uber換照。(湯森路透)

優步(Uber)營運的合法性,在全球多個城市均存在爭議,除了削弱原有的計程車的持分利益外,其安全因素亦長期備受關注。

 

英國倫敦交通局25日拒絕繼續為Uber經營權續約,理由是經營模式為乘客帶來安全風險,包括一些非法司機的人士「借屍還魂」使用其他司機帳戶,或直接開設新帳戶繼續接客,對安全構成風險。Uber反駁當局是錯誤決定並會提出上訴。

 

 

倫敦交通局始終對Uber多所限制,更在2017年拒絕Uber的換照申請,然而法庭給予15個月的暫緩執行的寬限期,並加上20項營運條件,要求他們作出改善。

 

9月,英國法庭再批准2個月臨時營運許可,但在拒絕換照的情況下,這張營業牌照已於24日到期。

 

非法司機「借屍還魂」一戶多用

 

交通局認為,Uber的程式似乎很容易被司機所操縱,其中一個關鍵問題是,有被解僱的司機「借屍還魂」,將自己頭像上載至其他Uber司機帳戶上繼續做生意,變相一戶多用無牌駕駛。另外更有被解僱司機帳戶被封鎖後,直接再開新帳戶繼續營運。當局表示,這個情況所作的交易至少有1萬4千次,意味著在旅途中均沒有任何保險保障。

 

面對這種情況,Uber一直在營運模式上作出優化,除了每月對在倫敦營運的司機作審查外,亦正引入由微軟公司開發的人臉識別驗證系統,要求司機定期拍照並上載至驗證程或之中,並會要求司機作各種臉部表情,包括眨眼、微笑、轉頭,以採取更多安全措施確定司機的身份,加強安全措施。

 

不過掌握Uber倫敦生殺大權的的交通局監管總監查普曼(Helen Chapman)認為,「這些都是嚴重的違規問題,雖然Uber有作出改善,然而卻繼續令乘客有安全風險」,故最後下達拒絕續牌的決定。查普曼又指不能接受在沒有保險的情況下讓乘客乘坐,且交通局又沒法知道類似問題不會再次發生。

 

Uber表示,當局的決定是特珠且錯誤(extraordinary and wrong),將會在21日內提出上訴。

 

執行長霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)更在推特(Twitter)發文回應「我們明白需要有更高的安全標准,然而公司在過去兩年一直根本性改變在倫敦的經營模式,我們已走得很遠亦會繼續前進,因為過百萬的司機與乘客都在依靠我們」。

 

 


維德布什證券(Wedbush Securities)艾伍士(Dan Ives)認為,Uber在倫敦的業務佔總營業額達3%至5%,Uber不應只將這個措施僅限於倫敦,「全世界的執法機關也將會研究這個挪用及虛假帳戶等安全問題」,奧析策略顧問公司負責人法爾希(Nicholas Farhi)認為,Uber或可將招聘及派遣司機事務下放,以自動化或司機自行處理的方式,從而節省公司的成本,不過也直言這樣雖能省錢,但卻不能保證安全。

 

在倫敦,說想做計程車司機以賺一些金錢卻不是易事,要成為英國傳統哈克尼(black cab)計程車司機,平均要花3年時間申請,從而令Uber容易成為一個不法業者的平台」。

 

若然Uber最終不能在倫敦繼續營運,這將是一次重大挫折,據Uber最新的季度業績錄得11.6億元(折合約356億新台幣)的虧損,霍斯勞沙希更直言Uber要直至2021年才轉虧為盈。

 

美國對Uber亦誅多阻撓

 

《路透》(The Reuters)指出,美國對Uber的司機的背景審查不如傳統計程車業者來得嚴謹,因計程車司機在申請牌照時會被要求打上指紋。而在加州近日通過了一項法例,表明Uber需視司機為僱傭關係,導致Uber未來需為司機提供健保及及其他福利,開支將會大升。

 

而在新澤西州,勞工部更向Uber追索超過6.4億美元的賠償,理由是Uber將司機歸類為自僱人士;紐約州則制定了司機的最低工資,面對開支上升,Uber勢必提升車資從而將成本轉嫁給消費者。艾伍士也直言,政府對Uber感覺「佔了上風」。

 

關鍵字: 倫敦 Uber 計程車

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